【摘要】： 蓄能器一直被認為是液壓沖擊器中唯一的蓄能元件，而在實際應用中發(fā)現(xiàn)沒有蓄能器時液壓沖擊器依然可以工作，只是其性能有所下降，其原因在于人們忽略了高壓膠管在液壓沖擊器中的作用。針對這一情況，本文深入分析了高壓膠管的作用，對無蓄能器的液壓沖擊器進行了全面的研究。文章建立了高壓膠管的分布參數(shù)模型和集中參數(shù)模型，并對這兩個模型進行簡化，簡化后的模型可以非常方便應用于仿真研究。隨后在有蓄能器液壓沖擊器的數(shù)學模型基礎上結(jié)合膠管的數(shù)學模型建立了無蓄能器時液壓沖擊器的數(shù)學模型，并建立了其仿真模型，對無蓄能器的液壓沖擊器進行了仿真研究。通過仿真研究，得知在無蓄能器時液壓沖擊器的頻率、沖擊能和效率均有所下降，其中效率下降最明顯；在無蓄能器時膠管起了主要蓄能作用。本文還詳細研究了膠管參數(shù)(長度、內(nèi)徑和彈性摸量)對沖擊器性能的影響和膠管長度對沖擊器響應的影響，結(jié)果表明采用長度和內(nèi)徑較大的膠管可以提高沖擊器性能；長度越長的膠管沖擊器響應越慢。最后通過實驗驗證了上述理論研究的正確性。 本文的研究成果，拓展了膠管的在液壓沖擊器中的作用，所建立的膠管數(shù)學模型具有一定的理論參考價值。對無蓄能器時沖擊器性能的研究，為沖擊器的實際應用提供了指導，并對新型無蓄能器的液壓沖擊器的設計和生產(chǎn)提供了一定的理論指導。
【圖文】：

速和回程減速兩個階段。(2)沖程活塞回程結(jié)束，為沖程做好了準備，沖程開始時整個油路狀態(tài)處于與圖2.2所示的回程減速階段一樣。閥芯由于A面受高壓油作用處于左側(cè)，活塞前后腔保持差動連接，此時前后腔均處于高壓狀態(tài)，活塞在壓力差的作用下向左加速運動，開始沖程。當活塞E面越過沖程控制孔道k2時，閥芯A面經(jīng)孔道k2、k3與回油溝通，失去高壓，向右開始沖程運動，隨即活塞沖擊釬尾，沖程結(jié)束。沖擊機構又恢復了回程初始狀態(tài)，活塞又開始回程。就這樣，活塞往復運動不斷沖擊釬尾，輸出沖擊能破碎巖石。

為了方便研究，我們將膠管仿真模型進行封裝。封裝以后如果要改變系統(tǒng)的參數(shù)，如膠管的長度、內(nèi)徑等，，就可以直接在封裝后的參數(shù)設定表上進行修改。封裝后的參數(shù)設定表如圖4.7所示。
【學位授予單位】：中南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：TH137.81

【參考文獻】

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本文編號：2595876