【摘要】：當(dāng)前,軸向柱塞泵的發(fā)展趨勢是:高壓化、高速化、大流量化。要實現(xiàn)這些 目標(biāo)的關(guān)鍵問題之一是要合理設(shè)計軸向柱塞泵中的各種類型的摩擦副,使之形成 適當(dāng)?shù)挠湍?以提高柱塞泵的工作效率和壽命。配流副是軸向柱塞泵中最關(guān)鍵的 摩擦副之一,也是最容易磨損失效的部件。因此,為了設(shè)計性能優(yōu)良的高壓、高 速、大流量軸向柱塞泵,研究配流副的潤滑特性機理是十分重要的。 本論文以軸向柱塞泵配流副的潤滑特性為研究對象,建立了軸向柱塞泵配流 副潤滑特性的數(shù)學(xué)模型,該數(shù)學(xué)模型的建立可以從理論上詳細地描述典型配流副 油膜彤成的動態(tài)過程。對配流副油膜形成進行了數(shù)值求解和仿真分析,可以得出 不同工況對潤滑膜厚度、泄漏流量及支承力的影響規(guī)律:其他工況一定時,油膜 的平均厚度隨著供油壓力和油液溫度的變大而變小。油膜的形成速度隨著供油壓 力的變大而變快。油溫越高,配流副泄漏流量越大;其他工況一定,配流副轉(zhuǎn)速 增加時,由于供油和停油周期都變短,油膜不易形成,即使形成也易遭到破壞, 當(dāng)轉(zhuǎn)速達到3000 r/min時,盲孔個數(shù)應(yīng)為6,盲孔包角應(yīng)為12°;或者盲孔個 數(shù)為12,盲孔包角選為15°;其他工況一定時,油膜的平均厚度隨著盲孔包角 的變大而變大;其他工況一定,盲孔個數(shù)增多時,油膜的振蕩幅度越大。 研制了研究配流副潤滑性能的軸向柱塞泵配流副潤滑特性試驗臺,并對試驗 臺進行了性能分析和實驗調(diào)試。對微米級電液位置控制系統(tǒng)進行了仿真與實驗研 究,得出如何選取并優(yōu)化影響微米級電液位置反饋控制系統(tǒng)性能的參數(shù)值。通過 頻域仿真分析得出不帶PID控制的電液位置控制系統(tǒng)是不穩(wěn)定的,加入PID控制 的電液位置控制系統(tǒng)是穩(wěn)定的。 對軸向柱塞泵配流副潤滑特性進行了機理實驗,可以得出:供油壓力P14增 大時,加載力P26隨之增大。此時,如果配流副油膜厚度一定,泄漏流量則變大; 供油壓力P14越大,系統(tǒng)壓力脈動越大,配流副油膜越難形成;油液溫度增加時, 配流副平均油膜厚度減小;配流副相對轉(zhuǎn)速越大,配流副的摩擦扭矩越大,配流 副更容易磨損,油膜很難建立,而且不易形成穩(wěn)定的油膜;轉(zhuǎn)子(摩擦盤)在壓 上和壓下過程中,其所受的合力矩是不平衡的,高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子將發(fā)生傾斜,油 膜厚度隨著變化,產(chǎn)生反饋作用,若將不平衡力矩控制在一定范圍,且油膜剛度 足夠大,可使轉(zhuǎn)子傾斜角度較小,不致引起摩擦副的局部接觸;考察供油壓力對 配流副潤滑特性的影響規(guī)律,對確定最佳剩余壓緊力系數(shù)提供實驗依據(jù)。
【圖文】：

4.3液壓動力系統(tǒng)的設(shè)計與搭建4.3.1液壓動力系統(tǒng)的組成及工作原理液壓動力系統(tǒng)由主油路動力系統(tǒng)和加載油路動力系統(tǒng)組成，如圖4一3所示。其中主油路動力系統(tǒng)為潤滑膜測試系統(tǒng)提供壓力油源，加載油路動力系統(tǒng)為配流副提供相應(yīng)的壓緊力。系統(tǒng)的主油路和加載的油路分開，以減小系統(tǒng)油路對加載油路的干擾。其中，主油路動力系統(tǒng)包括油箱，變量泵，安全閥，蓄能器，比例溢流閥，電磁換向閥等元件，它用來為潤滑膜測試系統(tǒng)提供高壓油源。當(dāng)對不同的配流副進行試驗時，可以通過調(diào)節(jié)變量泵來滿足不同配流盤所需的泄漏流量的要求。調(diào)節(jié)比例溢流閥可以改變系統(tǒng)的壓力，壓力調(diào)整范圍0一34MPa。，，，，

4.3液壓動力系統(tǒng)的設(shè)計與搭建4.3.1液壓動力系統(tǒng)的組成及工作原理液壓動力系統(tǒng)由主油路動力系統(tǒng)和加載油路動力系統(tǒng)組成，如圖4一3所示。其中主油路動力系統(tǒng)為潤滑膜測試系統(tǒng)提供壓力油源，加載油路動力系統(tǒng)為配流副提供相應(yīng)的壓緊力。系統(tǒng)的主油路和加載的油路分開，以減小系統(tǒng)油路對加載油路的干擾。其中，主油路動力系統(tǒng)包括油箱，變量泵，安全閥，蓄能器，比例溢流閥，電磁換向閥等元件，它用來為潤滑膜測試系統(tǒng)提供高壓油源。當(dāng)對不同的配流副進行試驗時，可以通過調(diào)節(jié)變量泵來滿足不同配流盤所需的泄漏流量的要求。調(diào)節(jié)比例溢流閥可以改變系統(tǒng)的壓力，壓力調(diào)整范圍0一34MPa。加載油路動力系統(tǒng)包括油箱，定量泵，直動式溢流閥，蓄能器，比例伺服閥
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：TH322

【引證文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 陳永琴;航空燃油柱塞泵運動學(xué)與動力學(xué)特性分析研究[D];西安電子科技大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 許書生;軸向柱塞泵摩擦副特性測試的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與實驗研究[D];浙江大學(xué);2011年

2 楊時運;軸向柱塞泵球面配流副潤滑特性研究[D];蘭州理工大學(xué);2011年

3 胡志威;全水潤滑斜軸式海水柱塞泵可靠性研究[D];華中科技大學(xué);2011年

4 孫明智;軸向柱塞泵軸向流道的研究[D];西南交通大學(xué);2007年

5 王有榮;水壓軸向柱塞泵配流副潤滑特性研究[D];西南交通大學(xué);2007年

6 柳蔭;某型高壓燃油泵的設(shè)計研究[D];南京理工大學(xué);2007年

，

本文編號：2595156