【摘要】： 動力學(xué)系統(tǒng)辨識是一門通過系統(tǒng)實驗建立動力學(xué)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的技術(shù)科 學(xué)，它是從控制理論發(fā)展起來的交叉學(xué)科。目前動力學(xué)系統(tǒng)建模主要分理論建 模和實驗建模兩種方法。本文首先介紹了開展隔振支承動力學(xué)系統(tǒng)辨識的工程 意義和學(xué)術(shù)意義，對系統(tǒng)辨識技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了概述，分析了它的發(fā)展方向和存 在的問題，從而確立了以實驗為基礎(chǔ)結(jié)合理論推導(dǎo)建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的技術(shù)路 線。 通過對振支承系統(tǒng)的動力學(xué)實驗，觀察到其隔振力與位移關(guān)系呈現(xiàn)出典型 遲滯非線性關(guān)系。遲滯非線性是非線性問題中的一大類，一般來自工程材料， 特別是復(fù)合材料的非線性特性。所謂遲滯性，本質(zhì)上是對結(jié)構(gòu)剛度和能量耗損 特征的描述，系統(tǒng)的恢復(fù)力在任何瞬時不僅取決于當(dāng)時的激勵和響應(yīng)狀態(tài)，也 與變形歷史有關(guān)。遲滯非線性包括了非線性剛度和非線性阻尼。目前遲滯非線 性建模是非線性研究的一個重要研究領(lǐng)域。本文在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，結(jié)合隔 振支承的動力學(xué)特性，提出了隔振力的擬合分解數(shù)學(xué)模型，簡潔準(zhǔn)確的實現(xiàn)了 動力學(xué)建模和隔振力的分解，進(jìn)行了模型參數(shù)識別，找到了隔振支承隔振力的 數(shù)學(xué)表達(dá)式，并通過理論計算與實驗值比較，論證了數(shù)學(xué)模型和參數(shù)識別的準(zhǔn) 確性。最后通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)強大的學(xué)習(xí)能力和非線性映射能力，對隔振支承的隔 振力進(jìn)行了預(yù)測，，結(jié)果與實驗值吻合較高。論證了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在動力學(xué)系統(tǒng)辨識 領(lǐng)域的有效性，為今后的研究工作拓展了方向。 本文的研究方法適用于其它遲滯非線性系統(tǒng)的建模與參數(shù)識別，提出的數(shù) 學(xué)模型對進(jìn)一步的動力學(xué)設(shè)計和修改具有一定的指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：中國工程物理研究院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2001
【分類號】：O328

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 魏巍;多流體混合微流控制系統(tǒng)的研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 劉冬;基于振動信號處理的旋轉(zhuǎn)機械故障診斷[D];上海交通大學(xué);2010年

2 王贛城;彈性膠泥阻尼器的振動與沖擊實驗研究及動力學(xué)建模分析[D];上海交通大學(xué);2010年

3 張洋;基于新型工程復(fù)合材料高彈性聯(lián)軸器動態(tài)特性的實驗研究[D];重慶大學(xué);2012年

本文編號：2591215