發(fā)布時(shí)間：2020-02-19 00:34

【摘要】：變速器作為微車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件,應(yīng)當(dāng)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)要有傳動(dòng)效率高、重量輕、體積小、噪聲低等特點(diǎn)。然而由于其本身結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,工作條件較為惡劣等原因,變速器容易出現(xiàn)各種故障,某型號微車在進(jìn)行倒檔爬坡實(shí)驗(yàn)過程中,變速器振動(dòng)劇烈,倒檔齒輪發(fā)生折斷。因此,準(zhǔn)確找出倒檔齒輪斷齒故障原因,并提出有效對策,對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),有助于減少變速器故障發(fā)生率,對于提高微車的安全性與舒適性具有重要意義。 本文以某型號微車變速器倒檔齒輪系統(tǒng)為研究對象,通過理論計(jì)算校核了倒檔齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度以及接觸疲勞強(qiáng)度。利用三維建模軟件UG建立了倒檔齒輪系統(tǒng)三維模型,對主動(dòng)齒輪和中間惰輪進(jìn)行了模態(tài)分析,提取了前幾階固有頻率和振型,與其工作頻率進(jìn)行比較,判斷齒輪在工作過程中是否發(fā)生共振。通過有限元軟件ANSYS中的動(dòng)力學(xué)模塊LS-DYNA對倒檔齒輪系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)嚙合仿真,得出了其在實(shí)際工況下的受力,對仿真結(jié)果進(jìn)行分析,得出了倒檔齒輪斷裂的原因,根據(jù)原因提出了相應(yīng)的對策。 本文在分析倒檔齒輪彎曲應(yīng)力的過程中,考慮了倒檔軸的彎曲變形以及齒輪的不完全嚙合對它的影響,使分析結(jié)果更加符合實(shí)際情況,為找出倒檔齒輪斷齒故障原因提供了理論依據(jù)。倒檔軸的安裝深度對其彎曲變形的大小有影響,倒檔軸的彎曲變形越大,則齒輪的偏載就越嚴(yán)重,且靠近支撐端一側(cè)載荷較小,遠(yuǎn)離支撐一側(cè)載荷較大。本文通過調(diào)整安裝深度進(jìn)行仿真,對結(jié)果進(jìn)行對比分析得出了在齒輪不發(fā)生斷裂的情況下倒檔軸的最小安裝深度,為實(shí)際裝配倒檔軸提供了理論依據(jù)。通過理論結(jié)合仿真的方法分析出了倒檔齒輪系統(tǒng)斷齒的原因并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施,對于減少變速器的故障和振動(dòng)具有重要實(shí)際意義。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH132.4;TH165.3

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本文編號：2580858