【摘要】：軸轂連接用來實現(xiàn)軸與軸上零部件之間的固定并傳遞運動和扭矩,是機械傳動的必要環(huán)節(jié)。過盈配合與平鍵連接是兩種常見的軸轂單一連接以及扭矩傳遞方式。單一連接方式形式簡單,但在復(fù)雜尤其是重載工況下存在諸多問題,如：過盈配合會由于過盈量不足導(dǎo)致打滑或過盈量偏大導(dǎo)致嚴(yán)重的應(yīng)力集中；平鍵連接會存在沖擊與交變載荷下磨損嚴(yán)重以及重載作用下導(dǎo)致的擠壓變形失效,并且單一的平鍵連接不能承受軸向載荷。傳統(tǒng)機械設(shè)計方法中有過盈配合與平鍵兩種連接形式共同作用的復(fù)合連接設(shè)計,但對復(fù)合連接中扭矩的傳遞及分配問題并無理論闡述,現(xiàn)有的兩者共同作用的工程實例則是按照單一形式傳遞全部扭矩原則進行,以局部安全系數(shù)的加大來提高可靠性,但會導(dǎo)致機構(gòu)的冗余以及材料和工藝方法應(yīng)用的浪費。 本論文在分析了國內(nèi)外軸轂連接及其傳遞扭矩現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上,根據(jù)工程項目中軋機齒輪箱輸出端的軸轂連接情況分析并建立過盈配合與平鍵復(fù)合連接的有限元模型,探討了復(fù)合連接形式下扭矩的傳遞及分配問題,即兩種子連接方式各自承擔(dān)的扭矩比例分配。重點關(guān)注連接中軸和輪轂的圓柱過盈配合面、平鍵與軸轂鍵槽的接觸面的應(yīng)力及其分布；對比分析平鍵與軸轂鍵槽的松緊配合狀態(tài)對扭矩分配的影響；采用控制變量法研究過盈量與平鍵長度以及外部載荷對扭矩分配比例的作用規(guī)律；建立以過盈量、平鍵尺寸為調(diào)整參數(shù),以最大應(yīng)力與扭矩分配為目標(biāo)參數(shù)的數(shù)學(xué)模型,以指導(dǎo)不同工況下的軸轂復(fù)合連接設(shè)計。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TH131

【參考文獻】

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本文編號：2574233