【摘要】：大功率膠帶式無級(jí)變速器廣泛應(yīng)用于全地形越野車、雪橇車及農(nóng)業(yè)機(jī)械上，其傳動(dòng)功率可達(dá)130KW，其壽命可達(dá)30萬公里，不僅能夠滿足車輛在各種工況下運(yùn)行速度的要求，還能滿足車輛在各種復(fù)雜地形，全速前進(jìn)時(shí)自動(dòng)輕便調(diào)速的要求。國(guó)際上，通過試驗(yàn)的方法實(shí)現(xiàn)不同車型、發(fā)動(dòng)機(jī)和行駛工況進(jìn)行匹配，，目前對(duì)這方面的研究?jī)H存在于實(shí)驗(yàn)，還沒有理論研究，因而對(duì)大功率膠帶式無級(jí)變速器調(diào)速性能的研究具有十分重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。 本文主要的研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面： (1)研究了膠帶式無級(jí)變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理并總結(jié)了膠帶式無級(jí)變速器的調(diào)速過程。為進(jìn)一步研究膠帶式無級(jí)變速器特性提供了理論依據(jù)。 (2)推導(dǎo)出了主、從動(dòng)輪包角范圍內(nèi)的摩擦力方向角的計(jì)算公式，并分析了摩擦力方向角隨動(dòng)弧角變化的變化規(guī)律，進(jìn)一步深入討論了摩擦力方向角對(duì)當(dāng)量摩擦系數(shù)的影響、摩擦力方向角對(duì)極限打滑扭矩的影響以及修正了膠帶式無級(jí)變速器的單輪模型。 (3)對(duì)V型橡膠帶傳動(dòng)進(jìn)行了深入的力學(xué)分析和幾何公式推導(dǎo)。這為數(shù)學(xué)模型的建立奠定了理論基礎(chǔ)。在膠帶式無級(jí)變速器單輪模型和雙輪加壓模型的基礎(chǔ)上，建立了雙輪加壓模型，確立了速比與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載之間的關(guān)系。 (4)繪制出空載時(shí)膠帶式無級(jí)變速器的調(diào)速曲線并對(duì)調(diào)速曲線進(jìn)行了詳細(xì)的分析。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了主、從動(dòng)輪的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)(調(diào)速蹄塊質(zhì)量、調(diào)速蹄塊的等效半徑、主動(dòng)輪彈簧剛度、從動(dòng)輪彈簧剛度)對(duì)膠帶式無級(jí)變速器調(diào)速曲線的影響。 (5)給出了額定負(fù)載下膠帶式無級(jí)變速器的調(diào)速曲面，并分別分析了定轉(zhuǎn)速變負(fù)載時(shí)的膠帶式無級(jí)變速器調(diào)速特性和定負(fù)載變轉(zhuǎn)速的膠帶式無級(jí)變速器調(diào)速特性。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了主、從動(dòng)輪的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)(調(diào)速蹄塊質(zhì)量、調(diào)速蹄塊的等效半徑、主動(dòng)輪彈簧剛度、從動(dòng)輪彈簧剛度和扭力凸輪螺旋角)對(duì)膠帶式無級(jí)變速器調(diào)速曲線的影響。
【圖文】：

5、從動(dòng)輪移動(dòng) 6、主動(dòng)輪固定盤 7、主動(dòng)輪移動(dòng)盤 圖2.2 膠帶式無級(jí)變速器主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)爆炸示意圖圖 2.2 所示，主動(dòng)移動(dòng)盤上有 3 個(gè)可擺動(dòng)的調(diào)速蹄塊，調(diào)速蹄塊是曲軸轉(zhuǎn)速感應(yīng)器，能感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，類似是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的比例控制器，調(diào)速蹄塊的質(zhì)量以及型線決定了比例系數(shù)。調(diào)速蹄塊和復(fù)位彈簧是主動(dòng)輪的加壓裝置，它們共同產(chǎn)生軸向壓力來改變主動(dòng)輪兩盤之間的間隙。移動(dòng)盤與移動(dòng)彈簧座固連，在滑動(dòng)襯套上做軸向運(yùn)動(dòng)。主動(dòng)輪固定盤是通過內(nèi)花鍵來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，它的左端面有一個(gè)離心葉片，主要用來 V 型橡膠傳動(dòng)帶散熱，滑動(dòng)襯套焊接在固定盤上

9 圖2.3 膠帶式無級(jí)變速器的從動(dòng)輪結(jié)構(gòu)爆炸示意圖 圖 2.3 所示，從動(dòng)輪是通過鋼板沖壓焊接而成，扭力凸輪和壓縮彈簧軸是從動(dòng)輪的加壓裝置，共同產(chǎn)生軸向壓力來作用于移動(dòng)盤，迫使改變移動(dòng)盤和固定盤之間的間隙。軸套焊接在從動(dòng)輪固定盤，而從動(dòng)輪移動(dòng)彈簧底座則是通過螺母聯(lián)接連接在移動(dòng)盤上，并一起在軸套上做軸向移動(dòng)。扭力凸輪作為轉(zhuǎn)矩感應(yīng)機(jī)構(gòu)，能感應(yīng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化，類似是負(fù)載轉(zhuǎn)矩的比例控制器，扭力凸輪的螺旋角度決定了比例系數(shù)。 2.2.2 膠帶式無級(jí)變速器的工作原理2.2.2.1主動(dòng)輪的工作原理調(diào)速蹄塊聯(lián)結(jié)螺栓移動(dòng)彈簧座 彈簧底座固定盤輸出軸移動(dòng)盤 圖 2.4 主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：TH132.46

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2567082