【摘要】：本課題所研究的高壓小流量齒輪壓縮機(jī)采用單級(jí)高速齒輪傳動(dòng),齒輪的轉(zhuǎn)速高達(dá)35000r/min,高速旋轉(zhuǎn)易導(dǎo)致嚙合齒輪的輪齒的變形,進(jìn)而引起嚙合齒輪的干涉和動(dòng)載荷。同時(shí),高壓小流量壓縮機(jī)斜齒輪的模數(shù)小、重合度高、容易造成干涉,從而引起嚙合齒輪的沖擊,甚至造成齒輪的損壞。為此,需要對(duì)高壓小流量齒輪壓縮機(jī)的齒輪進(jìn)行齒廓修形。 首先在軟件UG6.0中建立斜齒輪的模型、裝配相嚙合的斜齒輪模型、簡化裝配好的模型,把實(shí)體模型導(dǎo)入軟件ANSYS中,進(jìn)行嚙合齒輪的非線性接觸的靜力分析,校核分析后的等效應(yīng)力云圖中的應(yīng)力。斜齒輪的應(yīng)力大小滿足齒輪的強(qiáng)度要求。通過斜齒輪漸開線齒廓的修形的三個(gè)要素：修形量、修形長度和修形曲線,對(duì)齒輪的齒廓進(jìn)行修形設(shè)計(jì)。修形曲線選擇為直線和正弦曲線。以靜力分析下的最大位移變形量作為修形量,在ANSYS軟件中分析得到：齒頂漸開線齒廓的修形量為3.17μm,齒根漸開線齒廓的修形量為3.21μm。齒廓修形曲線的長度,經(jīng)計(jì)算得：從動(dòng)輪齒根漸開線齒廓的修形長度為10.447mm,從動(dòng)輪齒頂漸開線齒廓的修形長度為3.269mm。經(jīng)過MATLAB編寫的修形直線在UG中建模,與之前靜力分析對(duì)比,發(fā)現(xiàn)直線修形比沒有修形的效果應(yīng)該好些。在ANSYS/LS-DYNA中,對(duì)沒有修形的、漸開線齒廓直線修形的、漸開線齒廓正弦曲線修形的齒輪,分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析,經(jīng)過對(duì)比,結(jié)果表明,正弦曲線修形的應(yīng)力變化比較均勻,很少有突變存在。這就說明,高壓小流量齒輪壓縮機(jī)從動(dòng)輪的齒廓采用正弦曲線修形后的效果相對(duì)較好。
【圖文】：

2.1.3.2 P齒合斜齒輪的簡化整個(gè)哨合齒輪模型很大，把它們導(dǎo)入到軟件ANSYS中不方便分析斜齒個(gè)齒輪哨合的部分是重要位置。在斜齒輪導(dǎo)入軟件ANSYS的接觸分析中，齒輪接觸的單對(duì)齒不能完全反應(yīng)出斜齒輪副的哨合狀況，運(yùn)算的結(jié)果也不出接觸的變形和應(yīng)力，而全齒輪的齒數(shù)又太多、單元的數(shù)量也太大，勢必的時(shí)間和效率，所以，不宜選擇兩個(gè)齒輪全部齒做分析的對(duì)象，，最佳的選口齒合的幾對(duì)齒。這就需要對(duì)在齒輪進(jìn)行修剪之前，需要確定齒輪的重合度哨合齒對(duì)。求斜齒輪的重合度：法面模數(shù)m=2，法面壓力角a=20° ,齒頂高系系數(shù)二 =0.4，齒寬b=77.5，大齒輪的齒數(shù)& =421，二、三級(jí)齒輪軸的齒輪螺旋

本文編號(hào)：2562852