發(fā)布時間：2019-09-12 04:21

【摘要】：液壓系統(tǒng)故障診斷是提高液壓設(shè)備有效性的必要手段，先進的故障診斷技術(shù)意味著液壓設(shè)備可靠性的提高、工廠大幅攀升的生產(chǎn)率以及市場收獲的經(jīng)濟效益。由此可見，研究液壓系統(tǒng)的故障診斷決策方法具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 本文以“理論分析——模擬仿真——現(xiàn)場故障診斷決策——故障處理及修復(fù)”為主線。針對載重車液壓系統(tǒng)特點，著重分析了液壓懸掛和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的典型故障機理，并引入T-S模糊FTA（即Fault TreeAnalysis，故障樹分析），計算系統(tǒng)故障的模糊可能性、T-S概率重要度和T-S關(guān)鍵重要度。進而以T-S關(guān)鍵重要度作為液壓系統(tǒng)故障診斷決策依據(jù)，為深層次的基于T-S模糊FTA的液壓系統(tǒng)故障診斷方法研究奠定基礎(chǔ)。 其次，提出了在BN（即Bayesian Network，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)）的不確定多屬性決策模型基礎(chǔ)上融合T-S模糊故障樹的故障診斷決策方法。該方法將T-S模糊故障樹重要度、搜索成本和維修綜合代價作為屬性來考慮，建立BN分析模型，進行推理計算，確定最終故障診斷搜索次序。 最后，利用AMESim軟件設(shè)定故障參數(shù)，進行故障仿真，驗證仿真分析與T-S模糊FTA算法的一致性。同時，通過收集載重車現(xiàn)場工作故障模式，對其模擬仿真分析，應(yīng)用故障診斷決策方法進行現(xiàn)場診斷，證明該方法能快速準確地對各類故障做出正確的診斷。
【圖文】：

、驅(qū)動和制動等運動模式，，并通過閉式系統(tǒng)二次調(diào)節(jié)控速范圍的特點。為了實現(xiàn)全方位轉(zhuǎn)向，完成復(fù)雜的現(xiàn)場系統(tǒng)一般采用獨立轉(zhuǎn)向。所謂的獨立轉(zhuǎn)向是指每個懸掛都控制這些驅(qū)動實現(xiàn)整車的不同轉(zhuǎn)向模式。液壓載重車因泛采用通過電液控制實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)向模式的轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動統(tǒng)[2]。同時，為適應(yīng)路面的不平和坡度，保證載荷均衡，臂式懸掛機構(gòu)，眾多液壓懸掛車輪組成的車組可以裝卸[3]。

過控制這些驅(qū)動實現(xiàn)整車的不同轉(zhuǎn)向模式。液壓載重車因廣泛采用通過電液控制實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)向模式的轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動統(tǒng)[2]。同時，為適應(yīng)路面的不平和坡度，保證載荷均衡，衡臂式懸掛機構(gòu)，眾多液壓懸掛車輪組成的車組可以裝卸[3]。圖 1-1 燕山大學(xué)與百善重工合作設(shè)計的 1000t 馱橋車
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TH165.3

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本文編號：2534899