【摘要】：齒輪是汽車變速器傳動系統(tǒng)的動力載體,其動力學特性很大程度上決定了變速器的振動特性。利用時變接觸線法求解了理論時變嚙合剛度;結(jié)合齒距誤差等內(nèi)部激勵建立了單對斜齒輪副彎扭軸耦合非線性動力學模型。采用龍格庫塔方法進行數(shù)值求解,得到了斜齒輪副的振動響應(yīng)時域曲線、頻譜圖。研究結(jié)果表明,時變嚙合剛度越小,齒輪振動程度增大越迅速。加入齒距誤差后,振動加速度時域特性以軸向振動變化最為明顯,且齒距誤差越小,振動強烈程度增大越緩慢。
[Abstract]:The gear is the power carrier of the transmission system of the automobile transmission, and its dynamic characteristics determine the vibration characteristics of the transmission. In this paper, the time-varying contact line method is used to solve the theory time-varying meshing stiffness, and the nonlinear dynamic model of the single-pair skew-gear pair-bending and torsion-axis coupling is established by the internal excitation such as the tooth pitch error. The numerical solution is carried out by using the Runge Kutta method, and the time-domain curve and the frequency spectrum of the vibration response of the skew gear pair are obtained. The results show that the smaller the time-varying meshing stiffness, the more rapid the gear vibration. After the tooth pitch error is added, the time domain characteristic of the vibration acceleration is the most obvious in the axial vibration, and the smaller the pitch error, the more slowly the vibration is.
【作者單位】： 上海工程技術(shù)大學汽車工程學院;上海汽車變速器有限公司;
【分類號】：TH132.41

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本文編號：2435437