本文選題：粘結固體潤滑 + Ni基涂層��； 參考：《安徽工業(yè)大學》2013年碩士論文

【摘要】：通過氣壓噴涂法制備了MoS2基、PTFE基兩類粘結固體潤滑涂層，利用MMW-10型銷盤式摩擦磨損試驗機評價了粘結涂層在干摩擦滑動條件下的摩擦磨損性能，并對粘結涂層進行了磨痕形貌分析。結果表明，常溫固化時MoS2基環(huán)氧粘結涂層的摩擦磨損性能優(yōu)于MoS2基酚醛環(huán)氧粘結涂層。與未填充涂層相比，分別填充Cu粉、SiC、c-BN、h-BN、T60的兩類PTFE基粘結涂層在載荷為128N、轉速為180rpm試驗條件下的磨損質量均降低，同時平均摩擦系數(shù)有不同程度增加。由磨痕形貌對比分析可知，空白涂層試樣磨損表面粗糙，斷面呈現(xiàn)明顯的帶狀結構；PTFE基酚醛環(huán)氧粘結填充涂層磨損表面均呈現(xiàn)出一定程度的犁溝和切削。 通過氧 乙炔火焰噴涂法制備了Ni基復合涂層，利用MPX-2000A型銷盤式摩擦磨損試驗機評價了復合涂層在干摩擦滑動條件下的摩擦磨損性能，并對復合涂層進行了磨痕形貌分析。結果表明，在轉速為200rpm的試驗條件下，分別填充5wt.%WS2、石墨、h-BN、c-BN、SiC、Cu粉后Ni基復合涂層平均摩擦系數(shù)均隨著壓力載荷增加而降低；填充SiC、石墨、c-BN復合涂層磨損質量呈增大趨勢，而填充WS2、h-BN以及Cu復合涂層在載荷從50N增大到100N時磨損質量開始下降。另外，，石墨與α-Al2O3、SiC以及Cu粉之間存在著一定的耐磨協(xié)同效應。由磨痕形貌分析可知，空白鑄鐵試樣發(fā)生了嚴重的疲勞磨損，而復合涂層磨損表面呈現(xiàn)出較為均勻的劃痕。 通過模壓法制備了分別填充Cu粉、氧化鋁、石墨、MoS2后的酚醛樹脂基復合材料，利用MPX-2000A型銷盤式摩擦磨損試驗機評價了復合材料在干摩擦滑動條件下的摩擦磨損性能，并對復合材料進行了磨痕形貌分析。結果表明，復合材料磨損質量在載荷為100N、轉速為500rpm試驗條件下均有不同程度降低。石墨填充復合材料的磨損質量隨著石墨含量增加而降低，表現(xiàn)出最好的耐磨性能。由磨痕形貌分析可知，純酚醛樹脂材料磨損表面大量脫落，具有明顯的磨痕，無明顯潤滑膜；而石墨填充試樣磨損表面呈現(xiàn)出均勻的潤滑膜。
[Abstract]:Two kinds of bonded solid lubricating coatings based on MoS2 were prepared by air pressure spraying. The friction and wear properties of the adhesive coatings under dry friction and sliding conditions were evaluated by MMW-10 type pin-disc friction and wear tester. The wear trace morphology of the adhesive coating was analyzed. The results show that the friction and wear properties of MoS2 based epoxy adhesive coating are better than that of MoS2 based phenolic epoxy adhesive coating at room temperature. Compared with the unfilled coating, the wear quality of the two kinds of PTFE based bonding coatings filled with Cu powder SiCnc-BN h-BNN T60 under the loading of 128N and the rotational speed of 180rpm decreased, and the average friction coefficient increased to some extent. The wear surface of the blank coating sample is rough and the section is obviously striped structure PTFE based phenolic epoxy bonding filled coating wear surface showing a certain degree of ploughing and cutting. Ni-based composite coatings were prepared by oxyacetylene flame spraying. The friction and wear properties of the composite coatings under dry friction and sliding conditions were evaluated by MPX-2000A type pin-disc friction and wear tester, and the wear characteristics of the composite coatings were analyzed. The results show that the average friction coefficient of Ni based composite coatings decreases with the increase of pressure load, and the wear quality of sic, graphite and graphite composite coatings increases with the increase of pressure under the experimental condition of rotating speed of 200rpm. However, when the loading increases from 50N to 100N, the wear quality of the WS2H-BN and Cu composite coatings begins to decrease. In addition, there is a synergistic wear resistance between graphite, 偽 -Al _ 2O _ 3 sic and Cu powder. From the analysis of wear trace morphology, it can be seen that the blank cast iron sample has serious fatigue wear, while the wear surface of the composite coating shows a more uniform scratch. The phenolic resin matrix composites filled with Cu powder, alumina and graphite MoS2 were prepared by moulding method. The friction and wear properties of the composites under dry friction and sliding conditions were evaluated by MPX-2000A pin-disc friction and wear tester. The wear marks of the composites were analyzed. The results show that the wear mass of the composites decreases in varying degrees when the load is 100 N and the rotational speed is 500rpm. The wear quality of graphite filled composites decreases with the increase of graphite content, showing the best wear resistance. The wear surface of the pure phenolic resin material was found to have a large amount of wear surface and no obvious lubricating film, while the graphite filled sample showed a uniform lubricating film on the wear surface.
【學位授予單位】：安徽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH327;TB39

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