本文選題：裝載機 + 再制造��； 參考：《青島理工大學》2011年碩士論文

【摘要】：裝載機是世界上用量最大的工程機械之一，據(jù)初步估計，2010年全國裝載機銷售量超過20萬臺。銷軸是裝載機的關(guān)鍵件也是易損件，工作裝置中各個部位的連接基本都是靠銷軸鉸接在一起，銷軸在工作中起著傳遞動力和扭矩的作用，其數(shù)量多易于批量生產(chǎn)。由于裝載機一般工作在鐵路、建筑、礦山等建設(shè)工程環(huán)境中，工作環(huán)境惡劣，直接影響著銷軸的使用壽命。銷軸失效會影響裝載機的工作穩(wěn)定性和準確性，如卸載高度、卸載距離達不到要求、甚至整機癱瘓等一系列嚴重問題。本文圍繞裝載機的失效銷軸再制造性評估及其修復(fù)技術(shù)兩方面展開研究，具體研究內(nèi)容如下： (1)通過建立基于有限元分析和動力學仿真的疲勞壽命模型，預(yù)測零件在最大載荷下的疲勞壽命，疲勞壽命減去服役疲勞損傷積累得到的最大載荷下的當量壽命，從而得到零件的剩余疲勞壽命。 (2)建立失效銷軸的再制造性評估模型，確定剩余疲勞壽命、材料性能、失效性、回收價值性等4個基本特性指標，以及修復(fù)工藝性、經(jīng)濟性、環(huán)境性等3個重要指標。根據(jù)銷軸的失效特點給每個指標分配一定的權(quán)重，通過一定的計算方案得到再制造性綜合評估指標。通過實例，說明再制造性評估模型的有效性。 (3)對具有再制造價值銷軸進行電弧噴涂和氧-乙炔火焰噴焊兩種工藝方法修復(fù)。通過比較涂層的表面硬度、耐磨性、表面形貌及成本分析等方面得出氧-乙炔火焰噴焊的涂層性能較電弧噴涂的優(yōu)良，但它的修復(fù)量較小，，對于修復(fù)量較大的失效銷軸宜采用電弧噴涂。針對測試結(jié)果提出了改善涂層性能的部分措施。 本文通過建立銷軸的再制造性評估模型，對失效銷軸進行再制造性評估，根據(jù)評估結(jié)果采取既經(jīng)濟又能滿足其使用要求的再制造工藝方法，并通過一系列實驗驗證所選工藝方法的有效性。這一研究過程具有一定的推廣意義。
[Abstract]:Loader is one of the most expensive construction machinery in the world. According to preliminary estimate, the sales of loaders in China exceeded 200000 units in 2010. The pin shaft is the key part of the loader and is also the easily damaged part. The connection of all parts of the working device is basically hinged by the pin shaft. The pin shaft plays the role of transmitting power and torque in the work, and the quantity of the pin shaft is easy to be produced in batches. As loaders generally work in railway, building, mining and other construction engineering environment, the working environment is bad, which directly affects the service life of pin shaft. The failure of pin shaft will affect the working stability and accuracy of the loader, such as unloading height, unload distance can not reach the requirement, even the whole machine is paralyzed and a series of serious problems. This paper focuses on the remanufacturing evaluation and repair technology of the failed pin shaft of the loader. The specific research contents are as follows: 1) the fatigue life model based on finite element analysis and dynamic simulation is established to predict the fatigue life of parts under the maximum load, and the equivalent life of the component under the maximum load less the accumulated fatigue damage in service. Thus, the residual fatigue life of the parts is obtained. 2) establishing the remanufacturing evaluation model of failure pin shaft, determining four basic characteristic indexes, such as residual fatigue life, material performance, failure property and recovery value, as well as three important indexes, such as repair process, economy and environment. According to the failure characteristics of pin shaft, a certain weight is assigned to each index, and the comprehensive evaluation index of remanufacturing is obtained by a certain calculation scheme. An example is given to illustrate the effectiveness of the remanufacturing evaluation model. The remanufacturing value pin shaft is repaired by arc spraying and oxygen acetylene flame spraying. By comparing the surface hardness, wear resistance, surface morphology and cost analysis of the coating, it is concluded that the coating performance of the oxygen-acetylene flame spray welding is better than that of the arc spraying, but the repair amount of the coating is smaller. Arc spraying should be used for failure pin shaft with large repair amount. Based on the test results, some measures to improve the coating properties are put forward. In this paper, the remanufacturing evaluation model of the pin shaft is established to evaluate the remanufacturing performance of the failure pin shaft. According to the evaluation results, the remanufacturing process method, which is economical and meets the requirements of the remanufacturing shaft, is adopted. A series of experiments were carried out to verify the effectiveness of the method. This research process has certain popularizing significance.
【學位授予單位】：青島理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：TH243

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本文編號：1794627