本文選題：圓柱滾子軸承　切入點(diǎn)：三瓣波滾道　出處：《軸承》2016年09期

【摘要】：基于滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)理論,建立了三瓣波滾道圓柱滾子軸承的動(dòng)力學(xué)分析模型,并以某型號三瓣波滾道圓柱滾子軸承為例,分析了不同滾道結(jié)構(gòu)與工況參數(shù)下的軸承載荷分布。結(jié)果表明:三瓣波滾道圓柱滾子軸承的承載范圍隨滾道輪廓最低點(diǎn)半徑及滾道輪廓高低點(diǎn)間差值的增大而減小;隨著滾道輪廓最低點(diǎn)半徑所在基圓圓度的增加,滾子與滾道間的總接觸載荷變化很小,最大滾動(dòng)體載荷逐漸增加;隨著外圈安裝旋轉(zhuǎn)角的增大,滾子與滾道間的總接觸載荷基本不變,最大滾動(dòng)體載荷逐漸減小,滾子與滾道間的載荷分布更加均勻。
[Abstract]:Based on the theory of rolling bearing dynamics, the dynamic analysis model of three-lobe raceway cylindrical roller bearing is established, and a certain type of three-lobe raceway cylindrical roller bearing is taken as an example. The load distribution of the bearing under different raceway structure and operating conditions is analyzed. The results show that the bearing range of the three-lobe raceway cylindrical roller bearing decreases with the increase of the lowest radius of the raceway contour and the difference between the high and low points of the raceway profile. With the increase of the base roundness of the lowest radius of the raceway profile, the total contact load between the roller and the raceway changes very little, and the maximum rolling load increases gradually, and with the increase of the rotation angle of the outer ring installation, the total contact load between the roller and the raceway increases gradually. The total contact load between the roller and the raceway is basically unchanged, the maximum rolling load decreases gradually, and the load distribution between the roller and the raceway is more uniform.
【作者單位】： 洛陽LYC軸承有限公司;航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;河南科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【分類號】：TH133.33

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本文編號：1695133