本文選題：復(fù)合擺線(xiàn)齒輪　切入點(diǎn)：齒輪傳動(dòng)　出處：《西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年09期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：基于傳統(tǒng)擺線(xiàn)成形原理,提出了擺線(xiàn)成形的二連桿等效機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化方法,得到了n+1連桿機(jī)構(gòu)生成廣義n階擺線(xiàn)軌跡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,推導(dǎo)并建立了可用于齒輪傳動(dòng)的新型四階復(fù)合擺線(xiàn)齒廓方程;基于微分幾何及共軛嚙合理論,推導(dǎo)了復(fù)合擺線(xiàn)齒廓的共軛齒廓方程,分析了該新型齒輪副的壓力角、曲率、重合度、滑動(dòng)率等嚙合特性;進(jìn)行了齒輪副三維實(shí)體模型的精確構(gòu)建,并利用有限元法分析了該齒輪副的強(qiáng)度特性。研究表明:當(dāng)齒高確定時(shí),分度圓壓力角由齒形調(diào)控系數(shù)f1控制;齒廓曲線(xiàn)是由凹凸弧組成的光滑曲線(xiàn),且傳動(dòng)過(guò)程始終為凹凸齒面線(xiàn)接觸嚙合傳動(dòng),理論上具有較高的接觸疲勞強(qiáng)度;相對(duì)于漸開(kāi)線(xiàn)齒輪,復(fù)合擺線(xiàn)齒輪副具有較高的重合度、極小的滑動(dòng)率以及較高的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度。最后,加工了齒輪副試驗(yàn)樣件,并在FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)上測(cè)試了不同工況下的傳動(dòng)效率,結(jié)果表明:復(fù)合擺線(xiàn)齒輪副的傳動(dòng)效率隨加載扭矩在97.30%~99.00%范圍內(nèi)呈正相關(guān)變化,且高于同工況下的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪副,具有工程應(yīng)用價(jià)值。
[Abstract]:Based on the traditional cycloid forming principle, a two-link equivalent mechanism transformation method for cycloid forming is proposed, and the kinematic law of generating generalized n-order cycloid locus of n-link mechanism is obtained. Based on the differential geometry and conjugate meshing theory, the conjugate tooth profile equation of the composite cycloid tooth profile is derived, and the pressure angle and curvature of the new gear pair are analyzed. The three dimensional solid model of the gear pair is constructed accurately, and the strength characteristic of the gear pair is analyzed by using finite element method. The results show that: when the tooth height is determined, The indexing circular pressure angle is controlled by the tooth profile regulation coefficient F1, and the tooth profile curve is a smooth curve composed of concave and convex arc, and the transmission process is always linear contact meshing transmission with concave and convex tooth surface, which has high contact fatigue strength in theory. Compared with involute gear, the composite cycloidal gear pair has higher coincidence degree, minimal slip rate and higher bending strength and contact strength. The transmission efficiency of the composite cycloid gear pair is tested in FZG gear testing machine under different working conditions. The results show that the transmission efficiency of the composite cycloid gear pair varies positively with the loading torque in the range of 97.30% and 99.00%, and is higher than that of the involute gear pair under the same working condition. It has engineering application value.
【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類(lèi)號(hào)】：TH132

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本文編號(hào)：1597097