本文選題：輪式裝載機　切入點：動力傳動　出處：《吉林大學》2011年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：目前ZL50輪式裝載機的動力傳動系統(tǒng)技術參數(shù),是上世紀60年代的成果,50多年過去了,沒有人對其進行過優(yōu)化改進。近幾十年,人們對裝載機的研究主要集中在工作裝置優(yōu)化改進,結構件優(yōu)化改進,覆蓋件的造型設計以及駕駛室的舒適性改進,而對動力傳動系統(tǒng),只是在可靠性方面進行了較多的研究改進,而對動力傳動系統(tǒng)的節(jié)能研究卻很少。 過去我國對工程機械的管理采用粗放式管理,排放和噪聲要求都很低,燃油的經(jīng)濟性更是沒有要求,因此工程機械存在著嚴重的能源浪費。 2009年,我國才‘開始分階段施行工程機械排放法規(guī)。2010年,在北京召開的十一屆全國人大三次會議和政協(xié)十一屆三次會議上,倡導“低碳經(jīng)濟”。有能源和環(huán)保專家提出,中國從“十二五”要開始征收排碳稅。 在國家高度重視低碳的大環(huán)境下,研究工程機械的節(jié)能,具有重要的工程應用價值。 本文根據(jù)國內(nèi)裝載機行業(yè)的實際情況,對輪式裝載機動力傳動系統(tǒng)節(jié)能技術進行了較為深入的研究,提出了一種通過改變發(fā)動機與液力變矩器匹配工作區(qū)域來提高燃油經(jīng)濟性及動力性的措施,并進行了理論分析和仿真優(yōu)化計算。 根據(jù)理論分析和仿真優(yōu)化計算的結果,對發(fā)動機、變矩器、變速箱、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進行節(jié)能改進,對樣機進行試制和性能測試,并與傳統(tǒng)機型進行了對比,主要考核整機的節(jié)能效果,作業(yè)效率,整機熱平衡,以及驗證理論分析和實際工作的吻合性。試驗采用多種特性匹配組合測試,采用計時稱重以及電橋應變的方法,主要采用的儀器有INC3030車載測試系統(tǒng)、GG電子秤,拉力試驗臺等。 本文的創(chuàng)新性改造,獲得了較好的節(jié)能效果、較好的動力提升效果,具有普遍推廣應用的工程應用價值。
[Abstract]:At present, the technical parameters of power transmission system of ZL50 wheel loader are more than 50 years after the achievement of -40s. The research on loaders is mainly focused on the optimization of the working device, the optimization of the structure, the shape design of the panels and the comfort of the cab, while the power transmission system, Only in the aspect of reliability has carried on the more research improvement, but to the power transmission system energy conservation research is actually very few. In the past, extensive management of construction machinery was adopted in our country. The requirements of emission and noise are very low, and the fuel economy is not required, so there is serious energy waste in construction machinery. In 2009, China began to implement construction machinery emission regulations in stages. In 2010, at the third session of the 11th National people's Congress and the third session of the 11th CPPCC National Committee in Beijing, we advocated "low-carbon economy." Energy and environmental protection experts proposed, China will start levying carbon tax from the 12th five-year plan. It is of great value to study the energy saving of construction machinery under the environment of low carbon. According to the actual situation of the domestic loader industry, the energy saving technology of the wheel loader power transmission system is studied in this paper. This paper presents a method to improve fuel economy and power performance by changing the matching working area between engine and hydraulic torque converter, and carries out theoretical analysis and simulation optimization calculation. According to the results of theoretical analysis and simulation optimization calculation, the engine, torque converter, gearbox, hydraulic system and braking system were improved in energy saving, and the prototype was trial-produced and performance tested, and compared with the traditional model. The energy saving effect, working efficiency, heat balance of the whole machine, and the consistency between the theoretical analysis and the actual work are mainly examined. The test adopts a combination test of various characteristics matching, a method of timing and weighing and the strain of an electric bridge. The main instruments are INC3030 vehicle test system GG electronic scale, tensile test bench and so on. The innovation of this paper has obtained better energy saving effect and better dynamic lifting effect, which has the engineering application value of popularization and application.
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：TH243

【參考文獻】

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本文編號：1569451