本文關(guān)鍵詞：船用泵水潤滑軸承潤滑性能試驗(yàn)研究　出處：《上海交通大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：船用泵水潤滑軸承的潤滑性能受軸承材料、結(jié)構(gòu)、工況等因素影響很大。如何選擇和設(shè)計(jì)水潤滑軸承的材料、結(jié)構(gòu),并使之在各種工況下具有良好的工作性能,目前尚無滿意的方法。由于水的物理性能與傳統(tǒng)潤滑油的巨大差異,以及水潤滑軸承結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,對水潤滑機(jī)理的研究還沒有取得重要進(jìn)展和突破。因此,通過試驗(yàn)手段進(jìn)行研究,是一個(gè)重要的解決辦法。 本文課題來源于國防預(yù)研項(xiàng)目。 針對水潤滑軸承研究的現(xiàn)狀,本文從軸承結(jié)構(gòu),潤滑性能等方面著手進(jìn)行試驗(yàn)研究。選擇軸承材料為高分子聚四氟乙烯復(fù)合材料,設(shè)計(jì)了六導(dǎo)水槽的軸承結(jié)構(gòu)。選擇摩擦因數(shù)、摩擦功耗、潤滑劑溫升三者作為軸承潤滑性能的評價(jià)指標(biāo),通過系統(tǒng)的試驗(yàn),考察了軸承潤滑性在不同的載荷、轉(zhuǎn)速、供水量、軸承間隙條件下的變化規(guī)律。取得了如下成果: (1)驗(yàn)證了高分子聚四氟乙烯復(fù)合材料用于軸承材料的可行性。 (2)驗(yàn)證了六導(dǎo)水槽軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。 (3)考察了特定結(jié)構(gòu)和間隙的軸承的潤滑性能在不同工況下的摩擦因數(shù)、功耗及溫度分布的內(nèi)在聯(lián)系。找出了軸承的最佳間隙,為軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化,軸承最佳間隙設(shè)計(jì)提供了試驗(yàn)依據(jù)。
[Abstract]:The lubricating performance of water lubricated bearing of marine pump is greatly affected by bearing material, structure, working condition and so on. How to select and design the material and structure of water lubricated bearing and make it have good working performance under various working conditions. At present, there is no satisfactory method. Because of the great difference between the physical properties of water and the traditional lubricating oil, and the complexity of water lubricating bearing structure, the research on the mechanism of water lubrication has not made important progress and breakthrough. Research by means of experiments is an important solution. The subject of this paper comes from the national defense advance research project. In view of the present situation of water lubricated bearing, this paper studies the bearing structure and lubricating performance, and selects the bearing material as the polymer PTFE composite material. The bearing structure of six-guide tank was designed. Friction coefficient, friction power consumption and lubricant temperature rise were selected as the evaluation indexes of bearing lubrication performance. Through systematic tests, the lubricity of bearing under different loads was investigated. Changes of speed, water supply and bearing clearance. The results are as follows: The feasibility of using high molecular polytetrafluoroethylene (PTFE) composite as bearing material is verified. The rationality of the structural design of the six-guide flume bearing is verified. The internal relations of friction coefficient, power consumption and temperature distribution of bearing with special structure and clearance under different working conditions are investigated. The optimum clearance of bearing is found out, which is the optimization of bearing structure. The optimum clearance design of bearing provides experimental basis.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U664.58;TH133.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1398628