本文關(guān)鍵詞：磁力軸承磁場中等效力矩的研究　出處：《武漢理工大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 磁力軸承 等效力矩 等效阻力

【摘要】：磁懸浮技術(shù)是利用磁場力達(dá)到非接觸式支撐的和新型技術(shù)。磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用主要分為兩個(gè)方面：一是利用直線電機(jī)對懸浮體進(jìn)行牽引,使其在特定鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行,形成磁懸浮列車；二是將懸浮體用旋轉(zhuǎn)電機(jī)來驅(qū)動(dòng),使其繞特定的軸線旋轉(zhuǎn),即磁懸浮轉(zhuǎn)子。 磁力軸承采用磁懸浮技術(shù),具有無機(jī)械接觸、無磨損、無需潤滑、適合高速運(yùn)動(dòng)和主動(dòng)控制顯著等優(yōu)點(diǎn),但是不能保證磁力軸承轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)過程中沒有外部阻力作用。本文將磁力軸承轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)過程中的能耗(不包含風(fēng)損)等效為阻力矩,定義該阻力矩為磁力軸承磁場中的等效力矩。磁力軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)中的能耗主要分為銅損、鐵損。銅損產(chǎn)生于定子的線圈中,鐵損同時(shí)產(chǎn)生于定子和轉(zhuǎn)子中；從整個(gè)磁懸浮系統(tǒng)的能量來看,磁力軸承的能量損耗還包含空氣的摩擦損耗,轉(zhuǎn)子振動(dòng)的損耗,由于空氣損耗不是磁力軸承所特有的問題,且有較為完善的理論體系,本論文并不研究其特性。 本文通過實(shí)驗(yàn)研究徑向磁力軸承和軸向磁力軸承在磁場中受到的等效力矩,由于兩種磁力軸承結(jié)構(gòu)的不同,本文對它們分開進(jìn)行研究。利用課題組自主研發(fā)的相關(guān)裝置,通過實(shí)驗(yàn)方法研究兩種磁力軸承最小單元(U電磁鐵單元)的等效阻力。以U型電磁鐵為研究載體,對磁力軸承的等效力矩進(jìn)行研究,得出相關(guān)推論公式,并利用課題組研發(fā)的五自由度磁懸浮主軸對等效力矩進(jìn)行驗(yàn)證。
[Abstract]:Maglev technology is the use of magnetic field force to achieve non-contact support and new technology. The application of magnetic levitation technology is mainly divided into two aspects: one is the suspension traction by linear motor to run on a particular track laying, the formation of the maglev train; two is the rotary motor driven by suspension, make it around the axis of rotation, the magnetic suspension rotor.
The magnetic levitation technology of magnetic bearing, has no mechanical contact, no wear, no lubrication, suitable for high speed movement and active control of significant advantages, but can not guarantee that no external force of magnetic bearing rotor movement process. The energy consumption of magnetic bearing rotor movement in the process (not including wind damage) is equivalent to the definition of resistance moment. The resistance moment for the equivalent moment of magnetic bearing in magnetic field. The energy movement of magnetic bearing rotor system is mainly divided into copper loss, iron loss, copper loss generated in the stator coil, the iron loss generated at the same time on the stator and rotor; from the whole system of energy, the energy loss of the magnetic bearings also includes air friction loss the loss of rotor vibration, due to the unique air loss is magnetic bearing, and a perfect theory system, this thesis does not study its properties.
The equivalent moment through experimental study of radial magnetic bearing and axial magnetic bearing in magnetic field, because the two kinds of magnetic bearings with different structures, this paper separately studied. Related research group of independent research and development of the device, through the experimental method of two kinds of magnetic bearing unit (U electromagnet unit) equivalent resistance. The U type electromagnet as the carrier, the equivalent moment of magnetic bearings is studied, draw relevant inference formula, and validate the equivalent moment using the group's research and development of five degree of freedom AMB.

【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TH133.3

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本文編號：1363214