本文關(guān)鍵詞：混合裝配車(chē)間的配料區(qū)物流過(guò)程建模與優(yōu)化　出處：《上海交通大學(xué)》2012年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：為滿足不同的客戶需要，多品種混合裝配已經(jīng)是一種較為常見(jiàn)的生產(chǎn)方式。為了提高混合裝配車(chē)間配料區(qū)的工作效率，加快配料區(qū)工人分揀物料的速度，減少配料區(qū)補(bǔ)料過(guò)程中的物料搬運(yùn)時(shí)間，論文以來(lái)自企業(yè)實(shí)際應(yīng)用的混合裝配車(chē)間為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有混裝車(chē)間配料區(qū)的物流過(guò)程存在的瓶頸進(jìn)行分析，提煉出配料區(qū)補(bǔ)料優(yōu)化問(wèn)題和配料區(qū)物料布局優(yōu)化問(wèn)題，對(duì)裝配車(chē)間配料區(qū)的復(fù)雜物流過(guò)程進(jìn)行建模與優(yōu)化。論文的研究工作主要有以下幾點(diǎn)： (1)研究了混合裝配車(chē)間系統(tǒng)的組成以及配料區(qū)的基本屬性，運(yùn)用了離散事件仿真建模方法，建立了配料區(qū)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)的控制邏輯模型，，以及配料區(qū)自動(dòng)導(dǎo)航小車(chē)（AGV）仿真模型，并建立配料區(qū)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)和裝配線的集成仿真模型。 (2)對(duì)配料區(qū)補(bǔ)料過(guò)程中的物料搬運(yùn)問(wèn)題進(jìn)行了研究，建立了以AGV完成配料區(qū)補(bǔ)料搬運(yùn)任務(wù)的時(shí)間最短為目標(biāo)，以AGV路徑、AGV數(shù)量等為約束條件，以AGV的任務(wù)分配為決策變量的數(shù)學(xué)模型，提出了整數(shù)編碼和多參數(shù)編碼相結(jié)合的方式，以及離散隨機(jī)種群中染色體進(jìn)行擴(kuò)展的初始種群生成方法和分段式交叉變異算子以避免非法解的產(chǎn)生，形成改進(jìn)的遺傳算法，實(shí)現(xiàn)了多AGV多任務(wù)分配及調(diào)度問(wèn)題的優(yōu)化求解。 (3)對(duì)配料區(qū)物料布局問(wèn)題進(jìn)行研究，提出了工人平均取料路徑的概念，并以工人平均取料路徑最短為目標(biāo),以配料區(qū)貨架布局、貨架容量等為約束條件，建立了以物料儲(chǔ)放位置為決策變量的數(shù)學(xué)模型，提出了二次解碼方法，建立了蟻群算法的狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)則，并對(duì)蟻群算法的信息素更新方式作了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了多品種混合裝配車(chē)間的配料區(qū)物料布局的優(yōu)化求解。 (4)結(jié)合對(duì)配料區(qū)物流過(guò)程優(yōu)化所建立的數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化算法，以及混裝車(chē)間的仿真模型，提出了仿真優(yōu)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架，開(kāi)發(fā)了混裝車(chē)間仿真優(yōu)化的原型系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)挖掘機(jī)混裝車(chē)間配料區(qū)物料布局和補(bǔ)料調(diào)度的方案優(yōu)化和仿真，驗(yàn)證了模型和方法的有效性和正確性。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：TH18;TP18

【參考文獻(xiàn)】

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