本文關(guān)鍵詞：齒輪箱振動響應(yīng)分析與診斷技術(shù)研究　出處：《武漢理工大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：齒輪箱作為傳遞動能和連接動力機(jī)械的零部件,廣泛應(yīng)用于工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域,其傳動特點(diǎn)具有不可替代的優(yōu)勢。目前齒輪傳動系統(tǒng)正朝著高速、重載、輕型自動化和高可靠性方向發(fā)展,這就對其動態(tài)性能提出更高的要求。因此,為提高齒輪箱工作的可靠性,研究齒輪箱的振動特性及其故障診斷技術(shù),對于保證齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)和預(yù)防其長期工作中出現(xiàn)的不確定性故障具有重要意義。 本文以2GWH100船用雙機(jī)并車齒輪箱為研究對象,分析齒輪箱產(chǎn)生振動的機(jī)理,研究其傳動特性,通過建模對齒輪箱動態(tài)響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算,得到其振動規(guī)律,并通過試驗(yàn)驗(yàn)證其建模和計(jì)算方法的正確性,在此基礎(chǔ)上對三種常見故障進(jìn)行仿真計(jì)算分析,獲得用于診斷的故障判據(jù)。其具體的研究工作有： 1)以雙機(jī)并車齒輪箱傳動系統(tǒng)為對象,利用Pro/E軟件建立了斜齒輪畫法和斜齒輪參數(shù)化建模方法,提出了復(fù)雜齒輪傳動系統(tǒng)通用建模和裝配方法； 2)研究分析了齒輪內(nèi)部的振動機(jī)理,分析了斜齒輪副嚙合時(shí)變剛度計(jì)算方法,誤差仿真方法,提出了嚙合線長時(shí)變剛度計(jì)算方法,利用仿真軟件ADAMS建立了傳動系統(tǒng)虛擬樣機(jī)的動力學(xué)模型,計(jì)算各接觸部位嚙合沖擊力,并驗(yàn)證了動力學(xué)模型的正確性,得到齒輪內(nèi)部激勵(lì)力的計(jì)算方法； 3)建立了箱體有限元模型,通過受力分析得出軸承激勵(lì)力計(jì)算方法,利用Hypermesh建立箱體載荷和約束邊界條件等前處理,利用ANSYS有限元軟件計(jì)算箱體振動響應(yīng),并通過試驗(yàn)方法測量箱體表面振動特性,驗(yàn)證振動響應(yīng)計(jì)算方法的正確性； 4)在模型和仿真計(jì)算方法正確的基礎(chǔ)上,通過斷齒、磨損、點(diǎn)蝕和剝落三種常見故障產(chǎn)生機(jī)理的研究,仿真三種故障下的箱體振動響應(yīng),通過信號分析和處理技術(shù),提取了故障的振動特征參數(shù),總結(jié)歸納了用于診斷的故障判據(jù)。
[Abstract]:The gear box is widely used in all fields of industry as the parts of transmission kinetic energy and connecting power machinery, and its transmission features have an irreplaceable advantage. At present, the gear transmission system is developing towards high speed, heavy load, light automation and high reliability, which puts forward higher requirements for its dynamic performance. Therefore, in order to improve the reliability of gearbox, studying the vibration characteristics and fault diagnosis technology of gearbox is of great significance for ensuring the normal operation of gearbox and preventing the uncertain faults in its long-term work.
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TH132.41;TH165.3

【參考文獻(xiàn)】

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