本文關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī)塔身?yè)p傷研究　出處：《山東建筑大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱塔機(jī))鋼結(jié)構(gòu)損傷研究是塔機(jī)安全研究的重要部分,而塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)是塔身常見(jiàn)損傷形式之一,而形成塔機(jī)安全事故的主要隱患之一。 構(gòu)建塔機(jī)仿真模型模擬塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng),研究螺栓松動(dòng)前后的塔身信號(hào)特征,依據(jù)該特征判斷塔身是否發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷、進(jìn)而判斷連接螺栓松動(dòng)位置,對(duì)塔機(jī)塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷研究具有重要意義。 本文建立QTZ40的有限元分析模型,并用實(shí)測(cè)應(yīng)力驗(yàn)證了其正確性：建立QTZ40的Adams動(dòng)態(tài)仿真模型,用建立的有限元分析模型分析結(jié)果驗(yàn)證其正確性；利用Adams動(dòng)態(tài)仿真模型進(jìn)行塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓組松動(dòng)初期的塔機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真,得到了以塔身頂端當(dāng)量位置坐標(biāo)為輸出信號(hào)的動(dòng)態(tài)仿真軌跡特征。 為驗(yàn)證取得的動(dòng)態(tài)仿真軌跡特征的有效性,建立了可用于模擬塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓組松動(dòng)初期的物理實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。為了說(shuō)明檢測(cè)點(diǎn)位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系,對(duì)模型的坐標(biāo)對(duì)應(yīng)關(guān)系和檢測(cè)裝置檢測(cè)原理等進(jìn)行了說(shuō)明。最后,進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)狀態(tài)的塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓組松動(dòng)初期的實(shí)驗(yàn)仿真,對(duì)所得的塔身頂端位置軌跡特征進(jìn)行了驗(yàn)證。 總之,本文提出了一種可用于矩形截面鋼結(jié)構(gòu)單肢損傷的模擬方法,并對(duì)構(gòu)建的矩形截面鋼結(jié)構(gòu)單肢損傷模擬方法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。該方法為塔機(jī)塔身螺栓松動(dòng)的研究打下了基礎(chǔ)。其次,以塔機(jī)動(dòng)態(tài)仿真模型為基礎(chǔ),對(duì)塔機(jī)塔身連接螺栓發(fā)生松動(dòng)的初狀態(tài)進(jìn)行了仿真,總結(jié)了塔身連接螺栓松動(dòng)狀態(tài)下的塔身頂端位置軌跡(以下簡(jiǎn)稱軌跡)及特征,得到了螺栓松動(dòng)位置與塔身頂端位置軌跡的對(duì)應(yīng)關(guān)系。之后并建立了塔身各主肢連接螺栓松動(dòng)的物理模型,對(duì)得到的連接螺栓松動(dòng)動(dòng)態(tài)仿真軌跡和松動(dòng)位置對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行了驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH213.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1335551