本文關(guān)鍵詞：修形斜齒輪嚙合線振動(dòng)加速度數(shù)值分析和試驗(yàn)驗(yàn)證　出處：《艦船科學(xué)技術(shù)》2016年23期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：本文建立斜齒輪彎曲-扭轉(zhuǎn)-軸向耦合振動(dòng)分析模型,在模型中考慮齒廓修形和齒向修形,利用數(shù)值分析確定斜齒輪嚙合線方向的振動(dòng)加速度。并且,對(duì)斜齒輪進(jìn)行修形加工,建立斜齒輪功率封閉振動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái),利用光柵傳感器測(cè)試斜齒輪嚙合線方向的振動(dòng)加速度值。結(jié)果表明,本文建立的彎曲-扭轉(zhuǎn)-軸向耦合振動(dòng)分析模型預(yù)測(cè)的斜齒輪嚙合線振動(dòng)加速度和試驗(yàn)測(cè)試的結(jié)果趨勢(shì)一致;修形后,試驗(yàn)斜齒輪的振動(dòng)加速度均方根值較未修形斜齒輪降低了55.3%。通過(guò)齒廓和齒向修形,斜齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)幅度大幅降低。
【作者單位】： 海裝駐哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司代表室;
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.41
【正文快照】： 相比漸開(kāi)線直齒輪,斜齒輪的重合度大,同時(shí)嚙合的齒對(duì)數(shù)多,因而,斜齒輪傳遞動(dòng)力時(shí)更加平穩(wěn),且承載能力更高,被廣泛的應(yīng)用在航空航天、船舶、冶金、風(fēng)電等領(lǐng)域中。當(dāng)斜齒輪運(yùn)行在高速重載的工況下,會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪聲,通過(guò)齒輪修形技術(shù)可以有效的降低齒輪的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題。

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