本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)式混合動(dòng)力裝載機(jī)能量管理方法研究　出處：《吉林大學(xué)》2014年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：裝載機(jī)作為一種應(yīng)用廣泛的工程機(jī)械，具有機(jī)動(dòng)性好、操作靈活、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其工作環(huán)境復(fù)雜、負(fù)荷變化頻繁劇烈，存在油耗高、尾氣和噪音污染嚴(yán)重等問(wèn)題。近年來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，為工程機(jī)械的節(jié)能技術(shù)研究提供了借鑒。對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)而言，制定合理有效的能量管理方法是提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵。能量管理需要根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力元件的特性和實(shí)時(shí)工況，選擇適當(dāng)?shù)墓ぷ髂Ｊ�，合理地進(jìn)行動(dòng)力分配，對(duì)其進(jìn)行研究，對(duì)實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的節(jié)能減排具有重要意義。 本文結(jié)合“863”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目“新型混合動(dòng)力工程機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)”（2009AA044403），以某5噸裝載機(jī)為原型，以提高系統(tǒng)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為目的，對(duì)混合動(dòng)力裝載機(jī)能量管理方法進(jìn)行仿真和試驗(yàn)研究。主要包括以下內(nèi)容：分析裝載機(jī)工況特點(diǎn)及混合動(dòng)力技術(shù)的可行性，對(duì)比不同結(jié)構(gòu)形式，采用并聯(lián)式油電混合動(dòng)力裝載機(jī)方案，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、參數(shù)匹配及系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立；針對(duì)并聯(lián)系統(tǒng)特點(diǎn)，提出基于靜態(tài)邏輯門(mén)限值、瞬時(shí)優(yōu)化控制和模糊邏輯規(guī)則三種能量管理方法，使用MATLAB軟件對(duì)其進(jìn)行仿真分析；搭建混合動(dòng)力裝載機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，完成控制系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)，對(duì)能量管理方法進(jìn)行試驗(yàn)研究。 試驗(yàn)結(jié)果表明：與傳統(tǒng)裝載機(jī)相比，模糊邏輯方法可以節(jié)約燃油7.42%，混合動(dòng)力系統(tǒng)滿(mǎn)足裝載機(jī)動(dòng)力需求，超級(jí)電容滿(mǎn)足系統(tǒng)充放電要求，，證明了模糊邏輯能量管理方法的有效性和合理性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH243

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1315297