本文關(guān)鍵詞：變速器斜齒輪宏觀參數(shù)減振優(yōu)化設計

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【摘要】：為了在變速器齒輪宏觀參數(shù)設計階段盡可能地降低齒輪嚙合沖擊振動,提出了一種斜齒輪宏觀參數(shù)的減振優(yōu)化設計方法。采用減小傳遞誤差波動值作為減小沖擊振動的手段,建立以減小沖擊振動和體積為目標,同時考慮規(guī)范要求并保證強度的變速器斜齒輪宏觀參數(shù)優(yōu)化模型,采用遺傳算法進行尋優(yōu)。斜齒輪傳遞誤差的計算方法考慮將斜齒輪副近似為眾多小直齒輪副的疊加,并考慮相鄰小直齒輪副的嚙合角度的相位差,小直齒輪副的傳遞誤差計算采用考慮輪體周向變形的改進石川法。優(yōu)化結(jié)果表明,本文優(yōu)化方法能夠有效降低斜齒輪傳遞誤差41%、降低體積1.34%。
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心;吉林大學機械科學與工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51575224;51575223) 吉林省科技發(fā)展計劃項目(20150204066GX)
【分類號】：TH132.4
【正文快照】： 0引言變速器齒輪振動和噪聲的影響因素包括齒輪的設計和加工、齒輪軸承和齒輪箱的結(jié)構(gòu)設計等。至今大多研究工作都集中在理論和試驗研究、數(shù)值仿真等階段。在箱體整體噪聲方面,李宏坤等[1]在對某齒輪箱進行模態(tài)貢獻量和面板聲學貢獻量分析的基礎上,將主要固有頻率和面板聲功率

【相似文獻】

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10 徐q，

本文編號：1304119