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間隙對齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)彎扭耦合振動的影響分析

發(fā)布時間:2017-12-12 04:31

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【摘要】:綜合了動態(tài)側(cè)隙、齒面摩擦、齒輪偏心及時變嚙合剛度等因素,建立了齒輪-轉(zhuǎn)子-滾動軸承系統(tǒng)的彎扭耦合非線性動力學(xué)模型,通過分析動態(tài)側(cè)隙及軸承間隙對系統(tǒng)的影響來探究軸承端與齒輪端振動之間的耦合作用關(guān)系。結(jié)果表明:相對于無間隙系統(tǒng),動態(tài)側(cè)隙下軸承端的徑向振動在高速區(qū)較為強烈,而齒輪的扭轉(zhuǎn)振動在整個轉(zhuǎn)速區(qū)幅度較大,隨轉(zhuǎn)速變化時系統(tǒng)提前通過非線性跳躍進(jìn)入主共振區(qū)。動態(tài)側(cè)隙的改變對軸承端的振動影響不大,但對扭振作用明顯;軸承間隙的大小對系統(tǒng)徑向和扭轉(zhuǎn)振動有著顯著影響,隨著軸承間隙的變化,兩者的時域特征及頻譜存在著規(guī)律性的變化;另外,軸承間隙直接影響著動態(tài)側(cè)隙的大小。分析結(jié)果對含間隙齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的研究具有重要的理論與工程價值。
【作者單位】: 華北電力大學(xué)機械工程系;
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項目(51475164)
【分類號】:TH132.41
【正文快照】: 齒輪系統(tǒng)是機械系統(tǒng)的重要組成部分,長期以來,人們對齒輪傳動系統(tǒng)的振動特性進(jìn)行了各種各樣的理論和實驗研究,也不斷揭示了齒輪系統(tǒng)的運行機理及存在的一些復(fù)雜的非線性現(xiàn)象。其中KAHRA-MAN[1-2]通過建立多樣化的動力學(xué)模型對含間隙齒輪系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性進(jìn)行了一系列深

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號:1281201

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