發(fā)布時(shí)間：2017-12-05 22:25

  本文關(guān)鍵詞：輪式裝載機(jī)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析

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【摘要】：輪式裝載機(jī)是一種重要的工程機(jī)械。輪式裝載機(jī)工作裝置是輪式裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)鏟裝、搬運(yùn)及平整等作業(yè)的主要部件。它有多種結(jié)構(gòu)形式,目前研究較多的是反轉(zhuǎn)六桿機(jī)構(gòu)。與其它結(jié)構(gòu)相比具有很多優(yōu)勢(shì),如鏟掘力大、自動(dòng)平放性好、平移性好、結(jié)構(gòu)緊湊等。 動(dòng)臂是工作裝置的主要結(jié)構(gòu)部件,是鏟斗和搖臂的重要結(jié)構(gòu)支撐件。動(dòng)臂的強(qiáng)度狀況直接影響到裝載機(jī)工作裝置的性能,而裝載機(jī)工作裝置的設(shè)計(jì)又在裝載機(jī)設(shè)計(jì)中起著重要作用。目前國(guó)外一些國(guó)家對(duì)裝載機(jī)工作裝置及動(dòng)臂的研究比較先進(jìn),并采取嚴(yán)密的技術(shù)保密措施。國(guó)內(nèi)的研究主要涉及工作裝置多剛體模型的模擬仿真、性能分析及優(yōu)化等,工作裝置剛?cè)狁詈夏Ｐ偷哪M仿真、鉸點(diǎn)受力分析及性能分析等,及動(dòng)臂靜應(yīng)力分析等。由以上分析,本文以ZL50G裝載機(jī)動(dòng)臂為研究對(duì)象,以進(jìn)一步了解動(dòng)臂的強(qiáng)度狀況為目的,對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂的靜應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行研究,其對(duì)裝載機(jī)的整機(jī)設(shè)計(jì)具有重要的意義。 本文利用Pro/E創(chuàng)建裝載機(jī)工作裝置的三維模型,并利用ANSYS對(duì)動(dòng)臂進(jìn)行有限元分析和模態(tài)分析,利用ADAMS創(chuàng)建裝載機(jī)工作裝置的多剛體模型及剛?cè)狁詈夏Ｐ筒?duì)其進(jìn)行分析。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下： 1)從理論方面分析輪式裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)組成及工作原理,利用專業(yè)三維軟件Pro/E創(chuàng)建裝載機(jī)工作裝置的各部件模型并進(jìn)行裝配,對(duì)模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查,確保所建模型的合理性。 2)依據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)過(guò)程和作業(yè)方式等,了解工作裝置各構(gòu)件在偏載工況下的受力情況。利用ANSYS對(duì)此工況下的有筋板動(dòng)臂模型和無(wú)筋板動(dòng)臂模型進(jìn)行有限元分析,分析筋板對(duì)動(dòng)臂應(yīng)力分布的影響。 3)利用ADAMS創(chuàng)建工作裝置多剛體模型并進(jìn)行仿真,從運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)方面對(duì)比仿真數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù),驗(yàn)證模型的正確性。 4)利用ADAMS建立裝載機(jī)工作裝置的剛?cè)狁詈夏Ｐ筒⑦M(jìn)行仿真分析,分析裝載機(jī)動(dòng)臂在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中的最大應(yīng)力點(diǎn)及應(yīng)力分布云圖,得到最大應(yīng)力節(jié)點(diǎn)隨時(shí)間變化的應(yīng)力曲線。
【學(xué)位授予單位】：延邊大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH243

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1256422