發(fā)布時(shí)間：2017-12-05 02:07

  本文關(guān)鍵詞：基于拓展有限元的齒輪點(diǎn)蝕磨粒形態(tài)學(xué)特征模擬

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【摘要】：疲勞點(diǎn)蝕是齒輪摩擦副的典型固有磨損特征,其產(chǎn)生的點(diǎn)蝕磨粒已經(jīng)被用于理解疲勞磨損的發(fā)生和發(fā)展機(jī)理,由于缺乏理論模擬,基于磨粒特征的疲勞磨損機(jī)理判斷還停留在經(jīng)驗(yàn)分析層面。為此,擬通過(guò)齒輪接觸疲勞點(diǎn)蝕的數(shù)值模擬,研究點(diǎn)蝕磨粒形態(tài)特征,為在線磨粒特征表征磨損狀態(tài)的方法提供理論探索。在考慮彈流潤(rùn)滑的條件下,建立齒輪副局部接觸模型,并采用拓展有限元法(Extended finite element method,XFEM)模擬表面萌生裂紋的拓展過(guò)程。進(jìn)一步分析工況與點(diǎn)蝕磨粒形態(tài)特征的關(guān)系,結(jié)果表明,點(diǎn)蝕磨粒長(zhǎng)軸尺寸隨初始萌生裂紋的長(zhǎng)度增加而增大,隨載荷的增加而減小;點(diǎn)蝕磨粒的厚度隨初始萌生裂紋的深度增加而增大。通過(guò)與已發(fā)表的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,該模型所得到的點(diǎn)蝕形貌尺寸和形狀與試驗(yàn)得到的點(diǎn)蝕形貌基本一致,從而驗(yàn)證了該模型的有效性。
【作者單位】： 西安交通大學(xué)現(xiàn)代設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51275381)
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.41
【正文快照】： 0前言*疲勞點(diǎn)蝕和剝落是齒輪變速器失效的主要形式,尤其在重載工況下已經(jīng)成為裝備服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)的重要內(nèi)容。齒輪的點(diǎn)蝕和剝落磨粒在顯微鏡圖像中具有層片狀形貌以及不同的統(tǒng)計(jì)學(xué)尺度特征,因而被用于建立磨粒和磨損機(jī)理的映射關(guān)系,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備磨損狀態(tài)的判斷[1]。但是,對(duì)應(yīng)

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本文編號(hào)：1253161