本文關(guān)鍵詞：齒面三維修形對(duì)人字齒輪振動(dòng)特性影響分析與試驗(yàn)研究

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【摘要】：針對(duì)航空、航海等重要場(chǎng)合應(yīng)用的高精度圓柱人字齒輪,提出對(duì)小輪齒面采用四次拋物線式三維修形,并以三次B樣條曲線擬合包括修形和誤差的精確齒面模型。綜合考慮傳動(dòng)誤差激勵(lì)和嚙入沖擊力激勵(lì),建立滾動(dòng)軸承支撐人字齒輪副嚙合型彎-扭-軸耦合十二自由度振動(dòng)模型,實(shí)例分析了齒面修形對(duì)人字齒輪齒間振動(dòng)內(nèi)激勵(lì)因素的影響。選取承載傳動(dòng)誤差波動(dòng)幅值、嚙入沖擊力幅值以及輪齒嚙合振動(dòng)加速度均方根值作為多目標(biāo)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化函數(shù);利用改進(jìn)的自適應(yīng)遺傳算法對(duì)修形設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明:修形前后嚙合線方向輪齒相對(duì)振動(dòng)加速度均方根值降幅為20.42%,取得了較好的減振降噪效果。搭建封閉功率流式人字齒輪振動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái),采用海德漢圓光柵對(duì)修形前后人字齒輪嚙合線向振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量,理論計(jì)算與試驗(yàn)測(cè)量基本趨勢(shì)保持一致,最大誤差不超過(guò)14.5%。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51175423,51375384)
【分類號(hào)】：TH132.41
【正文快照】： 引言憑借承載能力大、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、軸向力可以相互抵消等優(yōu)點(diǎn),人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)已成為艦船等重型機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分,其動(dòng)態(tài)特性將直接影響傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性[1]。人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)常工作在高速重載的工況下,輪齒、支撐系統(tǒng)變形較大,再加上安裝制造等綜合誤差

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本文編號(hào)：1198093