本文關(guān)鍵詞：GPS-GPRS無線通訊系統(tǒng)在工程機(jī)械中的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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無線通訊系統(tǒng)的應(yīng)用也在不斷擴(kuò)大,探討其應(yīng)用情況,將有利于未來工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。二、機(jī)械設(shè)計(jì)系統(tǒng)管理體系和模型化實(shí)施探索1、機(jī)械設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模型探索機(jī)械設(shè)計(jì)的過程中需要對機(jī)械控制功能進(jìn)行全面的分析,只有把握住機(jī)械控制功能,才能對機(jī)械功能進(jìn)行全面的分析,提高機(jī)械設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)管理水平,為機(jī)械業(yè)務(wù)模型控制和優(yōu)化創(chuàng)造良好的平臺。在新的機(jī)械業(yè)務(wù)管理鏈條控制下,需要對信息流進(jìn)行優(yōu)化控制,才能提升機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合管理控制能力,為機(jī)械綜合控制管理創(chuàng)造良好的內(nèi)部條件和外部條件。機(jī)械設(shè)計(jì)的過程中業(yè)務(wù)模型優(yōu)化需要從價(jià)值鏈角度出發(fā),對模型化管理工具進(jìn)行全面的分析,實(shí)現(xiàn)對管理工具的全面控制,提升對機(jī)械管理工具的綜合管理能力。2、通過IT工具實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)的模型優(yōu)化隨著信息技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械設(shè)計(jì)所利用的IT工具越來越多,因此要從云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等角度出發(fā),充分發(fā)揮機(jī)械工具的控制管理要求,保證新興IT技術(shù)能夠在機(jī)械設(shè)計(jì)中得到全面的應(yīng)用。IT工具在業(yè)務(wù)需求控制管理的過程中需要進(jìn)行流程化管理,確保權(quán)責(zé)控制能夠符合機(jī)械化的具體要求,實(shí)現(xiàn)機(jī)械的流程化管理和控制,提高對機(jī)械控制管理的總體需求,在具體實(shí)施的過程中需要從價(jià)值創(chuàng)造和管理效率角度出發(fā),實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)的管理模型優(yōu)化,為管理方案的探索和優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件,通過對搜集整理和數(shù)據(jù)管理分析,保證機(jī)械設(shè)計(jì)能夠符合管理決策控制的要求,實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)的全面優(yōu)化。三、機(jī)群智能化通訊定位系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)機(jī)群智能化系統(tǒng)主要由控制中心和單機(jī)車輛上面的監(jiān)控器組成(如圖1),通過單機(jī)的監(jiān)控器將車輛的各個(gè)參數(shù)采集上來,合并,GPS 定位信息以及其它信息如故障信息等,通過,GPRS 將數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心,由控制中心將數(shù)據(jù)解析,在大屏幕上實(shí)時(shí)地顯示每個(gè)車輛的具體位置以及其它參量信息,對故障信息進(jìn)行故障診斷,并將診斷的結(jié)果信息或者調(diào)度信息通過短消息的方式發(fā)送至單機(jī)的監(jiān)控器,操作人員可以通過監(jiān)控器的 LCD 屏幕看到控制中心發(fā)來的各種信息,進(jìn)行相應(yīng)的操作。圖 1 通訊定位系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)此款監(jiān)控器采用 32 位的 ARM 處理器,這個(gè)嵌入式處理器相對單片機(jī)的特點(diǎn)是片上資源更加豐富,具有更多的 I/O 接口、LCD 控制器,A/D 接口、PWM 輸出、串行口以及 CAN 總線接口等;數(shù)據(jù)處理的能力更強(qiáng),頻率更高,此款監(jiān)控器的主頻達(dá)到 60M,使得監(jiān)控器可以很好的處理外圍接口的各種數(shù)據(jù);由于其片上資源豐富,可以大大降低開發(fā)成木以及硬件成木。軟件方而,移植了},C/OS 操作系統(tǒng),這是一種內(nèi)核小、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、穩(wěn)定可靠的免費(fèi)的多任務(wù)操作系統(tǒng),可以很好的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理以及各個(gè)任務(wù)之間的調(diào)度。監(jiān)控器的本地功能如下:(一)CAN 總線功能由于監(jiān)控器采用的是 C/OS 操作系統(tǒng),可以很好的實(shí)現(xiàn)多任務(wù)之間的調(diào)度,并且實(shí)時(shí)性可以得到保證,所以控制器通過 CANBUS 不停地從卜位機(jī)(車載控制器,具有 CAN 總線)采集車輛的具體信息,如車輛速度、溫度、壓力等等,根據(jù)具體車型會(huì)有變化。然后將各種參量顯示在屏幕上。(二)界面顯示功能屏幕上除了顯示上述的 CAN 總線采集的數(shù)據(jù),還有控制器根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,判斷出哪些參量不在正常范圍之內(nèi),在界而上顯示出報(bào)警語句。通過按鍵,可以切換界而,實(shí)行各種動(dòng)作,包括車輛的 ID 號輸入,入隊(duì)申請,最重要的是故障信息的選擇。進(jìn)入到故障信息界而,通過鍵盤選擇相應(yīng)的故障現(xiàn)象,可以將現(xiàn)在車輛的故障信息通過 GPRS 發(fā)送至控制中心,由控制中心的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分析,得出故障的原因以及解決辦法,由控制中心通過短消息的方式發(fā)送至控制器,顯示在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)(如圖2).圖 2 控制器顯示界面四、工程機(jī)械的控制技術(shù)1.嵌入式技術(shù)現(xiàn)如今,伴隨著社會(huì)高速發(fā)展,信自、技術(shù)也有很大的發(fā)展,導(dǎo)致了芯片的處理能力愈來愈強(qiáng),但是價(jià)格卻處于下跌,所以整體性價(jià)比有很大的提高�？刂破鞯� CPU 也慢慢的從 16 位技術(shù)轉(zhuǎn)向了 32 位 61位的嵌入式微控制器,例如 MCU,Micro 等等。同時(shí),也出現(xiàn)了多核處理的概念,而且也必定成為以后的發(fā)展重心。多核體系結(jié)構(gòu)相對于單核的處理器具有很大的優(yōu)點(diǎn)以及效率,不僅能同時(shí)完成多任務(wù)的調(diào)度和設(shè)備資源的管理,還能夠同時(shí)完成數(shù)字的高度計(jì)算,而且處理的速度也很快,多核結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行了分工協(xié)作,從而使得了該類控制器性能以及效率都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。在 32 位 61 位嵌入式處理器豐富的硬件資源基礎(chǔ)上,VZWorks,RT-Lintm 等嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的支持使得了各硬件資源的調(diào)度管理能力將大大提高。2.高性能伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)變頻調(diào)速在紡織機(jī)械行業(yè)中被廣泛采用,伺服技術(shù)即將是紡織機(jī)械的發(fā)展,也是多軸技術(shù)平臺的下一個(gè)步驟�？商崆翱匆姷膯五V(軸),對驅(qū)動(dòng)器將會(huì)有很大的需求,即低功耗的伺服驅(qū)動(dòng)器。紡織機(jī)械的需要,為實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序:依次調(diào)整伺服,變頻器的趨勢是一種必然的,但這種驅(qū)動(dòng)器是一個(gè)工作速度較為靈活的所控制,位置和轉(zhuǎn)矩的控制,及靈活的交換方式,可以設(shè)置,現(xiàn)場總線接口的完畢,通信任務(wù)及多軸一致控制器及高壓水平,表現(xiàn)出一個(gè)不一樣的總線,共享高功率整流,逆變器配套共享直流母線技術(shù),在驅(qū)動(dòng)軸的條件下多個(gè)電源能量回饋效率增加,算術(shù)及邏輯的特定的控制是工。功能和 PLC 完成的,以達(dá)到分散的現(xiàn)場控制模式,驅(qū)動(dòng)程序和低級別的能力的控制,以以成為所述驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的額外提供的調(diào)試工具和豐富的軟件,選擇驅(qū)動(dòng)器是很重要的考慮因素指標(biāo)。所以,為了使電機(jī)及紡織機(jī)械往復(fù)伺服驅(qū)動(dòng)器快,具有不錯(cuò)的市場前景。五、機(jī)械工程及自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)踐創(chuàng)新1、柔性作用柔性自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用,可以滿足機(jī)械工程的實(shí)際需求。柔性自動(dòng)化系統(tǒng)主要是保證在生產(chǎn)柔性化的基礎(chǔ)上,改善人機(jī)操作界面,完善機(jī)械自動(dòng)化系統(tǒng),盡可能地健全工程信息系統(tǒng),并充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的科學(xué)管理技術(shù)。2、全智能應(yīng)用機(jī)械設(shè)備智能化就是將機(jī)械制造同人工智能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合,將人工智能操作應(yīng)用到機(jī)械設(shè)備制造的每一個(gè)環(huán)節(jié),通過對設(shè)備進(jìn)行智能化模擬,代替機(jī)械設(shè)備在制造過程中的人工操作。3、集成化的應(yīng)用計(jì)算機(jī)和電子信息技術(shù)領(lǐng)域?qū)ψ詣?dòng)化技術(shù)的應(yīng)用就沒有停止過,面對激烈的市場競爭,在這些高新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)很多新技術(shù),如果要建設(shè)不同級別的集成制造系統(tǒng),最簡單快捷的方式就是對現(xiàn)有使用的技術(shù)進(jìn)行集成化處理。4、虛擬化的應(yīng)用虛擬化主要指的是在工程技術(shù)中,由計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代機(jī)械制造、信息處理、人工智能及多媒體等科技相互結(jié)合,以設(shè)備仿真技術(shù)和系統(tǒng)建模為基礎(chǔ),建設(shè)綜合技術(shù)系統(tǒng)。5、機(jī)械工程及自動(dòng)化的創(chuàng)新發(fā)展(一) 精密機(jī)械發(fā)展精

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