本文關(guān)鍵詞：基于ADVISOR裝載機動力傳動系統(tǒng)建模與仿真分析

  更多相關(guān)文章： 裝載機 ADVISOR建模 功率匹配 優(yōu)化

【摘要】：本文首先介紹了裝載機的組成、工作原理及動力性和經(jīng)濟性的評價指標(biāo)及影響因素,建立發(fā)動機、液力變矩器、變速器及整車的動力學(xué)模型,介紹了發(fā)動機與變速器在共同工作時的輸入、輸出特性�；谄嚪抡孳浖嗀DVISOR建立裝載機的虛擬樣機模型,并進行裝載機虛擬樣機性能仿真實驗與仿真結(jié)果分析。主要內(nèi)容包括以下幾個方面： (1)掌握裝載機經(jīng)濟性和動力性的各種評價指標(biāo)以及裝載機動力性與經(jīng)濟性的影響因素。 (2)建立裝載機的發(fā)動機、液力變矩器、變速器和整車的動力學(xué)模型,并分析了液力變矩器和發(fā)動機共同工作時輸入特性和輸出特性； (3)在汽車仿真軟件ADVISOR已有汽車模塊的基礎(chǔ)上進行二次開發(fā),為滿足裝載機虛擬樣機性能仿真需要,構(gòu)造了裝載機虛擬樣機性能仿真的頂層模塊； (4)綜合考慮裝載機對經(jīng)濟性、動力性要求,按設(shè)定的循環(huán)工況,對裝載機進行性能仿真試驗。仿真結(jié)果與實車試驗結(jié)果有較高的吻合度,說明基于ADVISOR軟件開發(fā)的裝載機性能仿真軟件是可靠的。
【關(guān)鍵詞】：裝載機 ADVISOR建模 功率匹配 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TH243
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-5
• 目錄5-7
• 1 緒論7-12
• 1.1 虛擬樣機在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀7-8
• 1.1.1 虛擬樣機在國外發(fā)展現(xiàn)狀7-8
• 1.2 裝載機的功用8-10
• 1.2.1 輪式裝載機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 裝載機行業(yè)面臨的發(fā)展趨勢9-10
• 1.3 裝載機虛擬樣機開發(fā)的意義10-11
• 1.4 本課題研究的主要內(nèi)容11-12
• 2 輪式裝載機結(jié)構(gòu)及工作原理12-18
• 2.1 輪式裝載機結(jié)構(gòu)12-13
• 2.2 輪式裝載機工作原理13
• 2.3 裝載機主要性能參數(shù)13-14
• 2.4 裝載機性能評價指標(biāo)14-17
• 2.4.1 裝載機動力性評價指標(biāo)14-15
• 2.4.2 動力性的影響因素15-16
• 2.4.3 裝載機燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)16-17
• 2.4.4 燃油經(jīng)濟性的影響因素17
• 2.5 本章小結(jié)17-18
• 3 裝載機傳動系統(tǒng)動力學(xué)模型18-30
• 3.1 發(fā)動機特性及數(shù)學(xué)模型18-21
• 3.2 液力變矩器特性及數(shù)學(xué)模型21-24
• 3.3 變速箱的數(shù)學(xué)模型24-25
• 3.4 整車動力學(xué)模型25-29
• 3.4.1 裝載機驅(qū)動力和行駛阻力25-28
• 3.4.2 車輛運動學(xué)方程28-29
• 3.5 本章小結(jié)29-30
• 4 基于ADVISOR裝載機建模30-54
• 4.1 汽車仿真軟件ADVISOR的簡介30-31
• 4.2 汽車仿真方法31-33
• 4.3 裝載機動力傳動系部件在軟件中的建模實現(xiàn)33-51
• 4.3.1 Vehicle裝載機整車(veh)模塊圖34-36
• 4.3.2 Wheel/axle輪/軸(wh)子系統(tǒng)36-37
• 4.3.3 Final Drive后驅(qū)(fd)子系統(tǒng)37-38
• 4.3.4 Gearbox變速器(gb)38-40
• 4.3.5 液力變矩器(htc)40-41
• 4.3.6 發(fā)動機(FC)子系統(tǒng)41-42
• 4.3.7 裝載機整車控制模塊42-51
• 4.4 裝載機各子模塊的嵌入和聯(lián)接51-53
• 4.4.1 將組成裝載機性能仿真模塊的各部分分別入庫52
• 4.4.2 裝載機頂層性能仿真模塊的構(gòu)造52
• 4.4.3 配置裝載文件52
• 4.4.4 修改相應(yīng)的m文件52-53
• 4.4.5 用裝載機圖像代替原有的汽車圖像53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 5 裝載機仿真與實驗分析54-62
• 5.1 主要運行界面和功能54-55
• 5.2 設(shè)置仿真參數(shù)55-56
• 5.2.1 傳動系類型的選擇55
• 5.2.2 設(shè)置部件的仿真參數(shù)55-56
• 5.3 運行仿真56-58
• 5.3.1 選擇仿真工況57
• 5.3.2 加速度性能仿真57
• 5.3.3 爬坡能力仿真57
• 5.3.4 仿真結(jié)果輸出形式57-58
• 5.4 ZL50裝載機試驗數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果58-61
• 5.4.1 ZL50裝載機試驗數(shù)據(jù)58-59
• 5.4.2 ZL50裝載機仿真結(jié)果與實驗結(jié)果分析59-61
• 5.5 結(jié)論與展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻63-65

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李瑞濤,方湄,張文明;虛擬樣機技術(shù)的概念及應(yīng)用[J];機電一體化;2000年05期

2 鄭曉曦,孫國正;虛擬樣機系統(tǒng)[J];計算機工程與應(yīng)用;2005年01期

3 張翔,趙韓,錢立軍,張炳力;ADVISOR軟件的混合仿真方法[J];計算機仿真;2005年02期

4 鄧斌;液力叉車發(fā)動機與液力變矩器的匹配及傳動系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化[J];機械科學(xué)與技術(shù);1997年03期

5 孫躍東,周萍,尹冰聲;液力變矩器與發(fā)動機匹配的計算方法研究[J];機械制造;2003年11期

6 常綠;張季紅;;基于液壓系統(tǒng)功率分流試驗的裝載機發(fā)動機與液力變矩器的匹配[J];建筑機械;2011年07期

7 張翔,趙韓,錢立軍,張炳力;電動汽車仿真軟件ADVISOR的應(yīng)用[J];交通科技與經(jīng)濟;2004年03期

8 尹君馳;崔彥良;;虛擬原型技術(shù)的應(yīng)用[J];科技信息(學(xué)術(shù)研究);2008年21期

9 蘇濤;;PRO/E與ANSYS在虛擬樣機技術(shù)中的協(xié)同仿真設(shè)計與應(yīng)用[J];科技信息;2012年10期

10 芮執(zhí)元;魏興春;馮瑞成;;基于ADAMS的虛擬樣機技術(shù)及其在機構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2006年19期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 崔功杰;工程車輛三參數(shù)最佳換擋規(guī)律及控制方法研究[D];吉林大學(xué);2009年

，

本文編號：1109565