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液力變矩器與柴油機匹配優(yōu)化的可視化研究

發(fā)布時間:2017-10-27 23:23

  本文關鍵詞:液力變矩器與柴油機匹配優(yōu)化的可視化研究


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【摘要】:地下礦山機械設備在現(xiàn)代化建設過程中必不可少。目前,大力發(fā)展以裝載機為主的全無軌化采礦自卸汽車是此類設備的重要發(fā)展方向。充分發(fā)掘地下自卸汽車柴油機的動力性和經(jīng)濟性,具有極其重要的現(xiàn)實意義,而進行地下自卸車液力變矩器與柴油機的匹配優(yōu)化研究,是達到這一目的的有效途徑。 傳統(tǒng)的匹配方法與手段較為原始,需要進行大量繁冗復雜的手工計算和繪圖工作,匹配結果的可行性靠設計人員的經(jīng)驗進行研判。如果認為匹配結果不理想,則需從頭再來,設計周期一般需要一個月以上。 本文針對地下車液力變矩器與柴油機匹配設計效率低、周期長、精度不高的現(xiàn)狀,研發(fā)了精度高、簡單易用、人機界面良好的柴油機與液力變矩器匹配優(yōu)化通用技術支持系統(tǒng)。該系統(tǒng)提出并解決了程序研發(fā)中的編程技巧和數(shù)學問題,,給出了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)學處理和判據(jù)植入的方法與手段,實現(xiàn)了設計計算、圖形繪制及匹配結果合理性判斷自動化的功能。 該系統(tǒng)是基于MATLAB GUI研發(fā)的,在開發(fā)系統(tǒng)的過程中主要完成了以下幾個方面的研究工作: (1)建立了液力變矩器與柴油機輸入特性曲線的原始數(shù)據(jù)庫; (2)利用Table-Curve軟件擬合輸入特性曲線,并對擬合曲線的連續(xù)性、光滑性、保形性及擬合誤差進行了分析; (3)基于Table-Curve的曲線精確擬合公式,繪制了柴油機與變矩器共同工作輸入特性曲線,給出了能自動精確求解的曲線方程表達形式; (4)建立了適用于工程機械的系列液力變矩器和柴油機的數(shù)據(jù)庫,方便用戶隨機調用與擴充; (5)依據(jù)匹配原則,建立了匹配合理性判據(jù)專家系統(tǒng); (6)設計了完整、簡約的程序界面;
【關鍵詞】:液力變矩器 柴油機 匹配 可視化 合理性
【學位授予單位】:南華大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:TD421.7;TH137.332
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-8
  • 第一章 緒論8-12
  • 1.1 研究目的和意義8-9
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-10
  • 1.3 研究內(nèi)容及研究目標10-11
  • 1.4 本文的特色與創(chuàng)新之處11-12
  • 第二章 傳統(tǒng)的液力變矩器與柴油機匹配方法及路線12-26
  • 2.1 柴油機參數(shù)與特性曲線的獲取12-14
  • 2.2 液力變矩器參數(shù)與特性曲線的獲取14-19
  • 2.3 柴油機與變矩器共同工作參數(shù)與特性曲線的獲取19-20
  • 2.4 柴油機與變矩器共同工作輸出特性對車輛性能的影響20-23
  • 2.5 傳統(tǒng)匹配計算方法及路線23-24
  • 2.6 對傳統(tǒng)匹配方法手段及效果的評價24-25
  • 2.7 本章小結25-26
  • 第三章 匹配優(yōu)化通用技術支持系統(tǒng)的結構層次與功能設計26-30
  • 3.1 開發(fā)匹配優(yōu)化通用技術支持系統(tǒng)的必要性26
  • 3.2 匹配通用技術支持系統(tǒng)的結構層次設計26-27
  • 3.3 匹配優(yōu)化通用技術支持系統(tǒng)的功能設計27-28
  • 3.4 匹配優(yōu)化通用技術支持系統(tǒng)需解決的重點難點問題28-29
  • 3.5 本章小結29-30
  • 第四章 匹配優(yōu)化通用技術支持系統(tǒng)的關鍵技術研究30-39
  • 4.1 柴油機凈功率狀態(tài)輸入特性曲線的數(shù)學處理30-31
  • 4.2 變矩器輸入特性曲線的數(shù)學處理31-32
  • 4.3 各工況下柴油機特性曲線數(shù)學模型的建立32-33
  • 4.4 共同工作點的求取方法33-34
  • 4.5 變矩器輸出特性曲線特征點數(shù)據(jù)的求取與曲線擬合方法34-35
  • 4.6 一擋重載最大牽引力下車輪打滑速度的獲取方法35-36
  • 4.7 判據(jù)植入方法36-37
  • 4.8 本章小結37-39
  • 第五章 基于 GUI 的可視化實現(xiàn)及應用效果評價39-61
  • 5.1 基于 GUI 的可視化界面制作39-42
  • 5.2 柴油機與液力變矩器數(shù)據(jù)庫模塊的建立與調用42-45
  • 5.3 共同工作輸入、輸出特性模塊的建立與調用45-50
  • 5.4 匹配結果合理性的表達50-52
  • 5.5 工程應用效果評價52-60
  • 5.6 本章小結60-61
  • 第六章 結論和展望61-63
  • 6.1 結論61-62
  • 6.2 展望62-63
  • 參考文獻63-67
  • 致謝67-68
  • 附錄68

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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4 蔡遂生;液力變矩器的特性及其與發(fā)動機的匹配[J];柴油機設計與制造;1998年03期

5 史宗莊,劉元閣;內(nèi)燃機特性曲線的數(shù)學擬合方法[J];柴油機;2000年03期

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7 王國彪;發(fā)動機與液力變矩器共同工作點的優(yōu)化算法[J];工程機械;1998年03期

8 侯國勇,苑士華;液壓機械無級變速器的速比調節(jié)規(guī)律研究[J];工程機械;2004年06期

9 周紅全;殷琳;丁平芳;劉更新;;柴油機與液力變矩器合理匹配的新研究[J];工程機械;2005年12期

10 邊淑君;;發(fā)動機與液力變矩器匹配計算的軟件開發(fā)[J];工程機械;2007年06期



本文編號:1105642

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