本文關(guān)鍵詞：多通道電液伺服加載系統(tǒng)設(shè)計與研究

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【摘要】：本課題來源于科研項目《多通道電液伺服加載控制系統(tǒng)》。多通道電液伺服加載控制系統(tǒng)針對各種類型的汽車懸架系統(tǒng)及其零部件總成進行疲勞壽命檢測所設(shè)計,可以獲取被測件的疲勞特性參數(shù),試驗結(jié)束后通過計算機、打印機輸出相應的試驗報告。多通道電液伺服加載系統(tǒng)是對結(jié)構(gòu)件進行結(jié)構(gòu)靜強度、靜力性能、腐蝕疲勞、疲勞性能、細節(jié)疲勞、疲勞裂紋擴展性能、額定強度、斷裂韌度、低周疲勞性能等試驗的重要設(shè)備。 本文首先對汽車懸架系統(tǒng)疲勞壽命檢測加載裝置進行介紹,然后對當前液壓伺服系統(tǒng)控制技術(shù)地發(fā)展和國內(nèi)外電液伺服加載系統(tǒng)地應用現(xiàn)狀及特點進行綜述,最后提出了電液壓伺服加載方法。論文對電液伺服加載系統(tǒng)進行了詳細設(shè)計,對液壓系統(tǒng)各參數(shù)的選擇進行了詳細的計算；論文構(gòu)建了電液伺服加載系統(tǒng)的數(shù)學模型,應用Matlab/Simulink對整個系統(tǒng)的動態(tài)特性進行了仿真研究。主要從系統(tǒng)開環(huán)幅頻測試兩方面對系統(tǒng)性能進行分析。通過對仿真結(jié)果的分析,為系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化和工作性能的評估提供了相應的理論依據(jù),對產(chǎn)品的最終設(shè)計和參數(shù)選擇起到支撐作用。 本論文研究的電液伺服加載系統(tǒng)是一種經(jīng)濟型、實用化、高可靠性的力加載系統(tǒng),具有較高的實用價值和推廣應用前景。
【關(guān)鍵詞】：多通道 電液伺服系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)設(shè)計 非對稱缸
【學位授予單位】：西華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TH137
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 汽車懸架系統(tǒng)疲勞壽命檢測加載裝置概述8
• 1.2 電液伺服加載系統(tǒng)概述8-13
• 1.2.1 液壓伺服控制狀況8-10
• 1.2.2 液壓伺服系統(tǒng)控制技術(shù)的發(fā)展10-11
• 1.2.3 電液伺服加載系統(tǒng)的基本形式11
• 1.2.4 電液伺服加載系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展11-13
• 1.3 問題提出和論文的研究內(nèi)容13-15
• 2 液壓伺服加載系統(tǒng)的設(shè)計15-37
• 2.1 液壓伺服加載系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)15-16
• 2.2 液壓伺服加載系統(tǒng)的方案設(shè)計16-19
• 2.2.1 液壓泵站16-17
• 2.2.2 液壓介質(zhì)的選擇17-18
• 2.2.3 初定液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力18
• 2.2.4 執(zhí)行元件調(diào)速方案18
• 2.2.5 控制方式的選擇18-19
• 2.3 液壓伺服加載系統(tǒng)的設(shè)計計算19-30
• 2.3.1 執(zhí)行元件的工作壓力19-20
• 2.3.2 執(zhí)行元件的機構(gòu)設(shè)計和強度校核20-28
• 2.3.3 執(zhí)行元件的最大流量28
• 2.3.4 執(zhí)行元件的密封設(shè)計28-30
• 2.3.5 執(zhí)行元件的聯(lián)軸器30
• 2.4 液壓伺服加載系統(tǒng)控制方案30-36
• 2.4.1 電液伺服閥的選擇30-32
• 2.4.2 位移傳感器的選擇32-33
• 2.4.3 力傳感器的選擇33
• 2.4.4 計算液壓泵的驅(qū)動功率選擇電動機33-34
• 2.4.5 液壓系統(tǒng)輔助元件的選用34-36
• 2.5 本章小結(jié)36-37
• 3 電液伺服加載系統(tǒng)的數(shù)學模型37-42
• 3.1 液壓伺服加載系統(tǒng)的分析37
• 3.2 非對稱缸液壓加載系統(tǒng)數(shù)學模型37-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 4 液壓伺服加載系統(tǒng)的動態(tài)特性仿真42-49
• 4.1 系統(tǒng)控制的基本要求42-43
• 4.1.1 穩(wěn)定性分析42
• 4.1.2 誤差分析42-43
• 4.1.3 瞬態(tài)響應分析43
• 4.2 系統(tǒng)仿真參數(shù)分析與確定43-46
• 4.2.1 伺服數(shù)學模型分析43-44
• 4.2.2 系統(tǒng)剛度測試分析44-45
• 4.2.3 系統(tǒng)油壓變化測試分析45
• 4.2.4 系統(tǒng)泄漏量測試分析45-46
• 4.2.5 油液彈性模量βe的計算46
• 4.2.6 伺服閥處于零位時流量壓力系數(shù)46
• 4.3 系統(tǒng)動態(tài)特性的開環(huán)幅頻特性測試分析46-48
• 4.3.1 穩(wěn)態(tài)開環(huán)增益47
• 4.3.2 幅頻特性測試分析47-48
• 4.4 本章小結(jié)48-49
• 5 結(jié)論和展望49-51
• 5.1 結(jié)論49-50
• 5.2 展望50-51
• 參考文獻51-52
• 致謝52

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 王占林,裘麗華;差動缸液壓伺服系統(tǒng)的研究[J];航空學報;1988年02期

2 劉杰,馬中武;多通道協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)的設(shè)計[J];測控技術(shù);1996年04期

3 李孔語，丁崇生，李新志，葛思華;臥式雙缸同步加載系統(tǒng)控制策略的研究[J];機床與液壓;1994年02期

4 黃永清,李天石,曹秉剛;電液伺服系統(tǒng)的非線性自適應控制[J];機床與液壓;1998年03期

5 李運華，史維祥，，林廷圻;近代液壓伺服系統(tǒng)控制策略的現(xiàn)狀與發(fā)展[J];液壓與氣動;1995年01期

本文編號：1088418