本文關(guān)鍵詞：利用xPC檢測(cè)齒輪故障研究

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【摘要】：螺旋錐齒輪，憑借其傳動(dòng)效率高、承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，成為車輛當(dāng)中不可或缺的關(guān)鍵部件。其質(zhì)量直接影響汽車傳動(dòng)的平順性、噪聲及整車的使用壽命，甚者更影響車輛的正常工作，關(guān)系到人們的生命安全。因此，研究螺旋錐齒輪的檢測(cè)方法，分析齒輪的缺陷狀況對(duì)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 目前，由于螺旋錐齒輪的齒制由國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)，這些世界級(jí)的齒輪企業(yè)對(duì)齒輪關(guān)鍵信息的封鎖，大大限制了國(guó)內(nèi)齒輪檢測(cè)的開(kāi)展，因此本文深入了解現(xiàn)有的各種齒輪檢測(cè)技術(shù)，包括單項(xiàng)幾何形狀誤差測(cè)量技術(shù)、綜合誤差測(cè)量技術(shù)和整體誤差測(cè)量技術(shù)三類主要測(cè)量技術(shù)的原理及應(yīng)用后，結(jié)合客戶提出的實(shí)際工程問(wèn)題，擬根據(jù)單面嚙合的綜合測(cè)量原理，制定一套簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確、符合成本效益的螺旋錐齒輪缺陷檢測(cè)方案。 本文首先通過(guò)研究螺旋錐齒輪嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，以及系統(tǒng)的激勵(lì)，包括外部激勵(lì)以及剛度激勵(lì)、誤差激勵(lì)、嚙合沖擊激勵(lì)等各種內(nèi)部激勵(lì)，建立螺旋錐齒輪嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程，掌握系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)傳遞特性。然后，運(yùn)用Simulink對(duì)螺旋錐齒輪嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真，進(jìn)一步直觀地了解系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。最后，基于上述模型及仿真結(jié)果，選用機(jī)械式錐齒輪檢查機(jī)，搭配旋轉(zhuǎn)角度編碼器，數(shù)據(jù)采集卡及xPC target系統(tǒng)構(gòu)建檢測(cè)平臺(tái)，并進(jìn)行了錐齒輪檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，利用xPCtarget系統(tǒng)控制采集卡采集旋轉(zhuǎn)角度編碼器的輸出信號(hào)，可有效的獲取被測(cè)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并能實(shí)時(shí)觀察齒輪的運(yùn)行狀況，，根據(jù)具體的轉(zhuǎn)速、角度信息可以推斷齒輪的缺陷狀況。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了該檢測(cè)平臺(tái)的可行性，為客戶提供了切實(shí)有效的解決方案。
【關(guān)鍵詞】：螺旋錐齒輪 動(dòng)力學(xué)模型 單面嚙合 xPC target系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH132.41
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 課題背景及意義9-10
• 1.2 目前齒輪測(cè)量技術(shù)的概述10-15
• 1.2.1 齒輪單項(xiàng)幾何形狀誤差測(cè)量技術(shù)10-11
• 1.2.2 齒輪綜合誤差測(cè)量技術(shù)11-14
• 1.2.3 齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)14-15
• 1.3 本課題的研究?jī)?nèi)容15-17
• 第二章 螺旋錐齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型應(yīng)用研究17-31
• 2.1 螺旋錐齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型17-19
• 2.2 螺旋錐齒輪系統(tǒng)的激勵(lì)分析19-23
• 2.2.1 外部激勵(lì)19-20
• 2.2.2 剛度激勵(lì)20-21
• 2.2.3 誤差激勵(lì)21
• 2.2.4 嚙合沖擊激勵(lì)21-23
• 2.3 螺旋錐齒輪系統(tǒng)振動(dòng)分析23-24
• 2.4 螺旋錐齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程24-29
• 2.4.1 方程建立25-27
• 2.4.2 參數(shù)求解27-29
• 2.5 模型簡(jiǎn)化29-30
• 2.6 本章小結(jié)30-31
• 第三章 螺旋錐齒輪傳動(dòng)模型的仿真31-39
• 3.1 仿真模型的構(gòu)建31-36
• 3.1.1 仿真模型的結(jié)構(gòu)32-33
• 3.1.2 完好齒輪仿真模型33-34
• 3.1.3 缺陷齒輪仿真模型34-36
• 3.2 仿真結(jié)果分析36-38
• 3.2.1 完好齒輪仿真結(jié)果36-37
• 3.2.2 缺陷齒輪仿真結(jié)果37-38
• 3.3 本章小結(jié)38-39
• 第四章 螺旋錐齒輪檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析39-54
• 4.1 基于 xPC Target 的螺旋錐齒輪缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)39-46
• 4.1.1 檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)39-43
• 4.1.2 檢測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)43-46
• 4.2 基于 xPC Target 的螺旋錐齒輪測(cè)試實(shí)驗(yàn)46-53
• 4.2.1 測(cè)試原理46
• 4.2.2 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建46-47
• 4.2.3 測(cè)試要點(diǎn)47-48
• 4.2.4 測(cè)試結(jié)果及分析48-53
• 4.3 本章小結(jié)53-54
• 總結(jié)與展望54-56
• 研究總結(jié)54
• 研究展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果59-60
• 致謝60-61
• 附件8:答辯委員簽名的答辯決議書(shū)61

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1074294