本文關(guān)鍵詞：TH200-8挖掘機液壓系統(tǒng)污染度控制方法研究

  更多相關(guān)文章： PFMEA 無塵裝配車間 大流量動態(tài)過濾 在線監(jiān)測 污染物追溯

【摘要】：公司為了提高市場占有率自主研發(fā)了TH200-8型挖掘機,該機型與TH200-7型挖掘機相比在燃油消耗和操縱性方面得到了大幅提升,有很強的市場競爭優(yōu)勢。初期試制階段,經(jīng)過型式試驗、應(yīng)力試驗等驗證沒有出現(xiàn)異常,但是在TH200-8型挖掘機量產(chǎn)初期,市場上出現(xiàn)了2臺挖掘機主閥閥芯卡滯的故障。筆者主要負責了針對挖掘機主閥卡滯故障的分析工作。 本文通過對出現(xiàn)的故障進行分析找出挖掘機液壓系統(tǒng)污染度不良是產(chǎn)生卡滯故障的潛在故障模式。進而對液壓挖掘機液壓系統(tǒng)裝配檢測過程進行潛在故障模式和影響分析(PFMEA),有針對性的采取了改進對策。 首先,為了解決主閥部裝過程中污染,筆者實地考察了制藥廠無塵車間并了解同行業(yè)目前的水平�？朔酥鏖y搬運和物流布局方面的困難,通過建立空氣凈化模型確定設(shè)備的過濾能力,在工程機械行業(yè)首次設(shè)計建造了10萬級主閥無塵裝配車間。同時建立了空氣污染度管理體系實現(xiàn)了定時定點進行空氣污染度的監(jiān)測,保證裝配環(huán)境的5μm顆粒濃度在100000個/立方英寸以下,避免了主閥部裝過程中污染物的侵入。 其次,為了解決挖掘機裝配完成后液壓系統(tǒng)污染度高的問題,現(xiàn)場進行試驗驗證。設(shè)計出了6組濾芯并聯(lián)使用將過濾流量提高至500L/MIN,成功解決了7.2分鐘/臺的生產(chǎn)節(jié)拍的限制。在目前國內(nèi)挖掘機最快的生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)將液壓系統(tǒng)污染度整體過濾到NAS7級,實現(xiàn)了挖掘機液壓系統(tǒng)的動態(tài)過濾。同時結(jié)合污染度在線監(jiān)測系統(tǒng),保證下線的每一臺挖掘機均達到目標清潔度,并實現(xiàn)了污染度結(jié)果的可追溯。 再次,由筆者牽頭在污染度檢測的基礎(chǔ)上設(shè)計出了污染物追溯體系。針對污染度不合格的挖掘機進行取樣化驗,分析液壓油中污染物的形狀和化學(xué)成分,從而推測出主要污染物的來源并進行源頭治理,從根本上解決挖掘機液壓系統(tǒng)的污染問題。 最后,通過以上改善措施的實施,挖掘機整機液壓系統(tǒng)污染度得到了根本的控制。改善后主閥卡滯的故障發(fā)生率降低為“0”,同時由于液壓系統(tǒng)污染導(dǎo)致的退車件數(shù)降低為“0”,證明了我們的改善措施是行之有效的。
【關(guān)鍵詞】：PFMEA 無塵裝配車間 大流量動態(tài)過濾 在線監(jiān)測 污染物追溯
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TU621;TH137
【目錄】：

• 摘要9-11
• Abstract11-13
• 第1章 緒論13-17
• 1.1 本課題研究的目的與意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢14-15
• 1.2.1 國內(nèi)外FMEA(潛在故障模式和影響分析)研究和應(yīng)用過程的發(fā)展14-15
• 1.2.2 挖掘機液壓系統(tǒng)污染度控制技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀15
• 1.2.3 挖掘機液壓系統(tǒng)污染度控制技術(shù)的發(fā)展趨勢15
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容介紹15-17
• 第2章 FMEA的應(yīng)用方法研究17-21
• 2.1 FMEA介紹17-19
• 2.1.1 FMEA定義17
• 2.1.2 FMEA分析的基本思路和分析流程17-19
• 2.2 PFMEA應(yīng)用方法19-20
• 2.2.1 PFMEA的特征19
• 2.2.2 PFMEA分析的基本思路19-20
• 2.2.3 PFMEA實施的基本步驟20
• 2.3 本章小結(jié)20-21
• 第3章 挖掘機液壓系統(tǒng)介紹及污染度控制研究21-31
• 3.1 挖掘機液壓系統(tǒng)介紹21-23
• 3.2 挖掘機液壓系統(tǒng)污染度概念及其重要性23-30
• 3.2.1 液壓系統(tǒng)污染度的概念及危害23-24
• 3.2.2 污染度的檢測方法24-28
• 3.2.3 液壓油污染度等級的劃分28-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第4章 PFMEA在挖掘機液壓系統(tǒng)污染度控制中的應(yīng)用31-77
• 4.1 概述31
• 4.2 挖掘機液壓系統(tǒng)污染度控制的PFMEA分析31-38
• 4.2.1 生產(chǎn)流程介紹31-32
• 4.2.2 PFMEA分析32-38
• 4.3 過程的改進38-75
• 4.3.1 液壓部品(主閥)部裝車間空氣清潔度改進38-52
• 4.3.1.1 現(xiàn)有主閥部裝車間介紹38-39
• 4.3.1.2 現(xiàn)有主閥部裝車間清潔度檢測情況39-41
• 4.3.1.3 目前最新的檢測方法及清潔度標準41-42
• 4.3.1.4 按照新標準清潔度不良原因調(diào)查(KFTA解析)42-44
• 4.3.1.5 針對清潔度不良原因的改善對策44-51
• 4.3.1.6 改善后的效果51-52
• 4.3.2 挖掘機液壓系統(tǒng)過濾方法的改進52-69
• 4.3.2.1 原有液壓油濾油機存在的問題52-53
• 4.3.2.2 改進方案研討53-64
• 4.3.2.3 過濾后液壓油污染度在線檢測64-68
• 4.3.2.4 整車液壓油過濾方法改善效果確認68-69
• 4.3.3 挖掘機液壓系統(tǒng)污染度檢測及分析方法改進69-74
• 4.3.3.1 收集回油濾芯上的異物并分析70-71
• 4.3.3.2 可能產(chǎn)生異物源頭調(diào)查確認并治理71-74
• 4.3.4 改進后的污染度效果74-75
• 4.4 本章小結(jié)75-77
• 第5章 結(jié)論與展望77-79
• 5.1 主要研究成果77
• 5.2 存在的問題與下一步的工作77-79
• 參考文獻79-83
• 致謝83-85
• 附錄85-90
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表90

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本文編號：1022873