本文關(guān)鍵詞：高精度鼓形漸開(kāi)線凸輪加工理論與技術(shù)研究

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【摘要】：超精密齒輪在航空航天、精密機(jī)械、國(guó)防等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值,其齒廓精度是超精密漸開(kāi)線齒輪的一項(xiàng)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。具有較高齒廓精度的漸開(kāi)線樣板作為漸開(kāi)線的實(shí)體基準(zhǔn),可用于檢定齒輪測(cè)量?jī)x或三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)漸開(kāi)線的測(cè)量精度。而制約漸開(kāi)線制造精度的提高在于磨齒設(shè)備展成系統(tǒng)精度和齒廓加工工藝。漸開(kāi)線凸輪是凸輪—擋板式磨齒機(jī)展成系統(tǒng)中最為精密的元件之一,鼓形漸開(kāi)線凸輪與擋板配合可以有效消除邊緣嚙合現(xiàn)象,改善凸輪與擋板的安裝適應(yīng)性,增加磨齒系統(tǒng)的展成剛度,以提高超精密齒輪和高精度漸開(kāi)線樣板的齒廓加工精度。本文基于漸開(kāi)線最佳成型原理,設(shè)計(jì)鼓形量微調(diào)機(jī)構(gòu)和錐面砂輪修整機(jī)構(gòu),以磨削加工高精度鼓形漸開(kāi)線凸輪,并通過(guò)磨削漸開(kāi)線樣板作了驗(yàn)證試驗(yàn)。 首先,研究了雙滾輪-雙導(dǎo)軌機(jī)械式展成機(jī)構(gòu)的高精度鼓形漸開(kāi)線凸輪磨削原理,重點(diǎn)分析了導(dǎo)軌波形平面度和磨削接觸位置等誤差對(duì)加工和測(cè)量精度的影響,建立了砂輪直徑、凸輪寬度、砂輪錐角以及砂輪軸向夾角等參數(shù)與鼓形量的數(shù)學(xué)模型。 其次,針對(duì)鼓形量與砂輪頭架參數(shù)的映射關(guān)系,利用上、下楔塊微調(diào)原理,并在彈性聯(lián)軸器軸夾角許可的范圍創(chuàng)新設(shè)計(jì)了鼓形量連續(xù)微調(diào)機(jī)構(gòu)；并通過(guò)研究端面內(nèi)錐砂輪的修整特性設(shè)計(jì)相應(yīng)的砂輪修整器。 探討了鼓形量大小與漸開(kāi)線凸輪齒廓精度和允許安裝偏擺角之間的關(guān)系來(lái)優(yōu)化齒向修鼓的量值。通過(guò)對(duì)漸開(kāi)線凸輪組件的精密裝配和調(diào)平衡,導(dǎo)軌面的精密研磨,圓柱測(cè)頭測(cè)量位置調(diào)整等方式來(lái)最大程度的減少誤差源。 最后,搭建裝置并優(yōu)化磨削工藝,通過(guò)對(duì)漸開(kāi)線凸輪的磨削和測(cè)試,數(shù)據(jù)表明精磨后的漸開(kāi)線凸輪,有4μm左右的齒向鼓度,齒廓形狀偏差在展長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)小于0.5μm；并將精化后的鼓形漸開(kāi)線凸輪應(yīng)用于Y7125精密磨齒機(jī)上,進(jìn)行漸開(kāi)線樣板精密磨削加工,得到樣板的齒廓形狀偏差不超過(guò)1.2μm。
【關(guān)鍵詞】：鼓形 漸開(kāi)線凸輪 精密磨削 齒廓偏差
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.47
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-22
• 1.1 漸開(kāi)線凸輪的研究現(xiàn)狀10-17
• 1.1.1 漸開(kāi)線的成型方法10-15
• 1.1.2 漸開(kāi)線凸輪的加工方法15-17
• 1.2 漸開(kāi)線面修形方法及評(píng)價(jià)測(cè)量17-19
• 1.2.1 漸開(kāi)線面齒向修形原理及應(yīng)用17-18
• 1.2.2 齒向修形的測(cè)量和評(píng)價(jià)18-19
• 1.3 本文的研究?jī)?nèi)容與意義19-22
• 2 鼓形漸開(kāi)線凸輪磨削裝置改進(jìn)22-36
• 2.1 鼓形漸開(kāi)線凸輪磨削原理23-27
• 2.1.1 內(nèi)錐砂輪磨削鼓形漸開(kāi)線凸輪原理23-25
• 2.1.2 磨削接觸位置偏差引起的加工誤差分析25-27
• 2.2 漸開(kāi)線展成機(jī)構(gòu)27-28
• 2.3 鼓形量調(diào)整機(jī)構(gòu)28-30
• 2.3.1 調(diào)整機(jī)構(gòu)的組成28-29
• 2.3.2 鼓形量調(diào)整原理29-30
• 2.4 砂輪磨削與修整機(jī)構(gòu)30-31
• 2.5 鼓形量值的研究分析31-34
• 2.5.1 齒輪鼓形量修形計(jì)算31-32
• 2.5.2 漸開(kāi)線凸輪鼓形量探討32-34
• 2.6 本章小結(jié)34-36
• 3 漸開(kāi)線凸輪測(cè)量裝置誤差分析和測(cè)量不確定度評(píng)定36-50
• 3.1 漸開(kāi)線凸輪測(cè)量裝置簡(jiǎn)介36-39
• 3.1.1 漸開(kāi)線凸輪測(cè)量裝置測(cè)量原理36-37
• 3.1.2 漸開(kāi)線凸輪測(cè)量裝置的組成37-39
• 3.2 導(dǎo)軌平面度對(duì)測(cè)量的影響39-44
• 3.2.1 平面度誤差的數(shù)學(xué)模型39-42
• 3.2.2 平面度誤差對(duì)測(cè)量精度影響42-44
• 3.3 漸開(kāi)線凸輪測(cè)量裝置測(cè)量不確定度的評(píng)定44-48
• 3.3.1 測(cè)量不確定度的評(píng)價(jià)方法44
• 3.3.2 數(shù)學(xué)模型和主要不確定度來(lái)源44
• 3.3.3 主要不確定度的評(píng)定44-48
• 3.3.4 合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度48
• 3.3.5 擴(kuò)展不確定度的評(píng)定48
• 3.4 本章小結(jié)48-50
• 4 鼓形漸開(kāi)線凸輪磨削和測(cè)量實(shí)驗(yàn)50-63
• 4.1 相關(guān)測(cè)量實(shí)驗(yàn)50-55
• 4.1.1 導(dǎo)軌面精密研磨50-51
• 4.1.2 漸開(kāi)線凸輪組件的靜平衡51-52
• 4.1.3 漸開(kāi)線凸輪測(cè)量裝置調(diào)整52-53
• 4.1.4 測(cè)頭導(dǎo)軌直線度測(cè)量比較53-55
• 4.2 精密磨削實(shí)驗(yàn)55-56
• 4.2.1 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備55
• 4.2.2 磨削相關(guān)參數(shù)及磨削工藝55-56
• 4.2.3 磨削注意事項(xiàng)56
• 4.3 測(cè)試結(jié)果及分析56-62
• 4.3.1 鼓形量測(cè)試結(jié)果56-58
• 4.3.2 漸開(kāi)線凸輪測(cè)試結(jié)果對(duì)比分析58-60
• 4.3.3 漸開(kāi)線樣板測(cè)試結(jié)果對(duì)比分析60-62
• 4.4 本章小結(jié)62-63
• 結(jié)論63-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況66-67
• 致謝67-68

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 婁志峰;基準(zhǔn)級(jí)漸開(kāi)線測(cè)試?yán)碚撆c技術(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：1020202