基于車地通信的可靠性檢測裝置關鍵技術的研究
發(fā)布時間:2022-02-09 12:20
車地通信(TWC)系統(tǒng)是在ATC信號系統(tǒng)中,實現(xiàn)車載設備與軌旁設備之間數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)姆前踩ㄐ抛酉到y(tǒng),分為車載TWC和軌旁TWC。在實際應用中,隨著溫度及電磁環(huán)境的變化,軌旁FSK信號收發(fā)裝置電感、電容值會發(fā)生漂移,進而影響到FSK通信的LC諧振電路,使得諧振電路的中心頻率發(fā)生偏移,這種不穩(wěn)定的情況會影響車地通信數(shù)據(jù)傳輸,最終造成列車運行出現(xiàn)晚點、不停站或沖出站臺等問題。由于車地通信系統(tǒng)中列車接收信號質(zhì)量不僅僅與LC振蕩頻率有關,還與周圍電磁環(huán)境,列車狀態(tài)等諸多因素有關,因此,開發(fā)一種能夠檢測FSK通信信號的檢測裝置,找到被測FSK信號的參數(shù)與環(huán)線通信裝置諧振頻率、補償電容參數(shù)之間的關系,并建立對應的數(shù)據(jù)庫,對于指導維護人員進行補償電容調(diào)整,提高FSK通信質(zhì)量有很重要的作用。鑒于檢測裝置對實時性、防電磁等性能的要求,研究了一種基于NI公司硬件產(chǎn)品及其軟件LabVIEW的檢測裝置,該裝置能夠?qū)WC系統(tǒng)中FSK信號進行實時檢測,可對FSK信號進行調(diào)制、發(fā)送、接收、解調(diào)等操作,由硬件(數(shù)據(jù)采集卡PXI6251及相關設備)和軟件(LabVIEW8.5)組成,具有實時、可靠、防電磁干擾的特點,...
【文章來源】:上海工程技術大學上海市
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 課題的背景及意義
1.2 課題的理論研究
1.3 論文的主要工作
第二章 車地通信系統(tǒng)及應用軟件
2.1 虛擬儀器
2.1.1 虛擬儀器的概念
2.1.2 虛擬儀器的特點
2.1.3 虛擬儀器的組成
2.1.4 虛擬儀器的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
2.2 車地通信系統(tǒng)
2.2.1 TWC系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
2.2.2 TWC系統(tǒng)組成
2.2.3 TWC系統(tǒng)作用
2.2.4 TWC系統(tǒng)原理
2.3 proteus軟件
2.3.1 proteus軟件概述
2.3.2 Proteus軟件構成
2.3.3 Proteus軟件特點
2.4 本章小結
第三章 車地通信FSK信號檢測裝置
3.1 FSK信號的調(diào)制原理
3.2 FSK信號常用的解調(diào)方法
3.2.1 過零檢測法
3.2.2 包絡檢波法
3.2.3 同步檢波法
3.3 基于NI工具包的解調(diào)法
3.4 檢測裝置的組成
3.4.1 檢測裝置硬件部分
3.4.2 檢測裝置軟件部分
3.5 LabVIEW中FSK信號的解調(diào)方法
3.6 本章小結
第四章 實驗分析及現(xiàn)場測試
4.1 實驗室軟硬件聯(lián)調(diào)測試
4.1.1 TWC信號傳輸
4.1.2 TWC測試過程
4.1.3 實驗室測試分析
4.2 現(xiàn)場測試
4.2.1 檢測裝置環(huán)線測試
4.2.2 現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)分析
4.3 檢測裝置可實現(xiàn)的主要功能
4.3.1 頻率糾錯的實時性
4.3.2 信號的防電磁性能和實時顯示、存儲
4.4 本章小結
第五章 電容自動補償閉環(huán)控制裝置的模擬仿真
5.1 閉環(huán)控制裝置原理
5.2 LC諧振電路
5.2.1 LC電路感抗容抗及特性
5.2.2 串聯(lián)諧振(RLC)
5.2.3 并聯(lián)諧振(RLC)
5.2.4 串聯(lián)諧振電路的通頻帶和選擇性
5.3 模擬閉環(huán)控制裝置中核心芯片
5.3.1 AT89C51單片機簡介
5.3.2 ADC0832簡介
5.4 Proteus模擬電路及仿真過程
5.4.1 Proteus中LC振蕩電路
5.4.2 Proteus中交流變直流的電路及分析
5.4.3 電容排
5.4.4 電容自動補償實驗及分析
5.5 本章小結
第六章 總結和展望
6.1 總結
6.2 展望
參考文獻
附錄
攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文及取得的相關科研成果
致謝
本文編號:3616995
【文章來源】:上海工程技術大學上海市
【文章頁數(shù)】:80 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 課題的背景及意義
1.2 課題的理論研究
1.3 論文的主要工作
第二章 車地通信系統(tǒng)及應用軟件
2.1 虛擬儀器
2.1.1 虛擬儀器的概念
2.1.2 虛擬儀器的特點
2.1.3 虛擬儀器的組成
2.1.4 虛擬儀器的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
2.2 車地通信系統(tǒng)
2.2.1 TWC系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
2.2.2 TWC系統(tǒng)組成
2.2.3 TWC系統(tǒng)作用
2.2.4 TWC系統(tǒng)原理
2.3 proteus軟件
2.3.1 proteus軟件概述
2.3.2 Proteus軟件構成
2.3.3 Proteus軟件特點
2.4 本章小結
第三章 車地通信FSK信號檢測裝置
3.1 FSK信號的調(diào)制原理
3.2 FSK信號常用的解調(diào)方法
3.2.1 過零檢測法
3.2.2 包絡檢波法
3.2.3 同步檢波法
3.3 基于NI工具包的解調(diào)法
3.4 檢測裝置的組成
3.4.1 檢測裝置硬件部分
3.4.2 檢測裝置軟件部分
3.5 LabVIEW中FSK信號的解調(diào)方法
3.6 本章小結
第四章 實驗分析及現(xiàn)場測試
4.1 實驗室軟硬件聯(lián)調(diào)測試
4.1.1 TWC信號傳輸
4.1.2 TWC測試過程
4.1.3 實驗室測試分析
4.2 現(xiàn)場測試
4.2.1 檢測裝置環(huán)線測試
4.2.2 現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)分析
4.3 檢測裝置可實現(xiàn)的主要功能
4.3.1 頻率糾錯的實時性
4.3.2 信號的防電磁性能和實時顯示、存儲
4.4 本章小結
第五章 電容自動補償閉環(huán)控制裝置的模擬仿真
5.1 閉環(huán)控制裝置原理
5.2 LC諧振電路
5.2.1 LC電路感抗容抗及特性
5.2.2 串聯(lián)諧振(RLC)
5.2.3 并聯(lián)諧振(RLC)
5.2.4 串聯(lián)諧振電路的通頻帶和選擇性
5.3 模擬閉環(huán)控制裝置中核心芯片
5.3.1 AT89C51單片機簡介
5.3.2 ADC0832簡介
5.4 Proteus模擬電路及仿真過程
5.4.1 Proteus中LC振蕩電路
5.4.2 Proteus中交流變直流的電路及分析
5.4.3 電容排
5.4.4 電容自動補償實驗及分析
5.5 本章小結
第六章 總結和展望
6.1 總結
6.2 展望
參考文獻
附錄
攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文及取得的相關科研成果
致謝
本文編號:3616995
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