當(dāng)前教練車基本不具有副轉(zhuǎn)向系統(tǒng),教練無法在遇到突發(fā)狀況時(shí),完全掌控汽車行駛方向,這使得教練車的安全性沒有足夠的保障。本文提供了一種副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,使得教練員在副駕駛的位置也能完成對汽車行駛方向的控制,并且當(dāng)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí),通過控制器使得主轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)變?yōu)槭顟B(tài),避免了主副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因?yàn)榭刂频姆较虿煌a(chǎn)生的矛盾,使得教練車發(fā)生事故的概率降低從而更加安全。 

【文章來源】：洛陽理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,30(02)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

教練車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置原理圖

聯(lián)動(dòng)裝置

本文在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上添加副轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)從而組成教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并且通過控制單元實(shí)現(xiàn)主、副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系,即當(dāng)教練對應(yīng)的副方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),學(xué)員位置對應(yīng)的主方向盤失效,使得教練車的安全性大大提高,滿足了人們對教練車安全性的需求。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3342266