機(jī)載音視頻采集存儲(chǔ)系統(tǒng)是飛機(jī)音頻和視頻信息采集、記錄的專用設(shè)備,承擔(dān)了飛機(jī)艙內(nèi)外視頻畫面及話音、艙音的信息記錄任務(wù),并可通過上位機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)音頻和視頻的數(shù)據(jù)管理以及同步回放功能,已經(jīng)成為非常重要航空電子設(shè)備。多路音視頻采集存儲(chǔ)系統(tǒng)分為信息采集單元和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元兩部分,信息采集單元承擔(dān)音視頻采集、壓縮、傳輸?shù)热蝿?wù),數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元為大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理提供支撐。隨著對(duì)飛機(jī)座艙音頻和視頻記錄質(zhì)量要求的不斷增加,高分辨率的視頻和高采樣率的音頻采集必將成為趨勢(shì)。大量數(shù)據(jù)量將會(huì)在音頻和視頻采集過程中產(chǎn)生,尤其要求高品質(zhì)的視頻圖像,數(shù)據(jù)量更大,因此給CPU的處理能力和海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力帶來嚴(yán)重挑戰(zhàn)。然而隨著電子技術(shù)的發(fā)展以及視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)的不斷涌現(xiàn),有力保障了機(jī)載音視頻采集記錄的性能要求。通過數(shù)據(jù)還原技術(shù),人們可直觀了解飛機(jī)艙內(nèi)的狀態(tài),為事故調(diào)查、故障分析、日常任務(wù)訓(xùn)練等提供依據(jù)。因此,研制音視頻采集存儲(chǔ)系統(tǒng)具有重要意義。針對(duì)機(jī)載音視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)的專業(yè)化應(yīng)用特點(diǎn),論文提出一套完整的系統(tǒng)方案。本文首先闡述了機(jī)載音視頻采集存儲(chǔ)系統(tǒng)國內(nèi)外產(chǎn)品的研究現(xiàn)狀,同時(shí)闡述了設(shè)計(jì)中處理平臺(tái)、編碼算法、存儲(chǔ)技術(shù)、同步技術(shù)等關(guān)鍵問... 

【文章來源】：西安電子科技大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

未進(jìn)行阻抗匹配的信號(hào)

圖3.13 終端串接匹配阻抗后的信號(hào) 3.12 和圖 3.13 的信號(hào)都是在頻率為 245.76MHz 下進(jìn)行的仿真，DSP 和 D10 之間距離為 32.1mm。圖 3.12 未進(jìn)行阻抗匹配，可見其信號(hào)過沖、 3.13 中，在靠近 DDR2 終端 1.26mm 處串聯(lián) 22 歐姆電阻，其信號(hào)質(zhì)量。類似于 D10 信號(hào)仿真，其他數(shù)據(jù)線均在靠近 DDR2 端串聯(lián) 22 歐姆匹配在靠近 DSP 處串聯(lián) 22 歐姆匹配電阻，時(shí)鐘線在 DSP 端串聯(lián) 10 歐姆電

圖5.1視頻畫面回放從圖 5.1 可以看出，2 路視頻信號(hào)第一幅圖遠(yuǎn)景，第二幅近景，主觀上畫面清晰可辨，在圖像明亮處和暗處都能識(shí)別。而且兩路視頻輸入信號(hào)完全一致，從采集結(jié)果上也可以驗(yàn)證這一點(diǎn)，兩次還原的視頻圖像質(zhì)量基本相同。5.2.2 音頻回放試驗(yàn)結(jié)果音頻數(shù)據(jù)記錄一定時(shí)間后，使用數(shù)據(jù)下載軟件進(jìn)行下載，通過 cooleditor 軟件生成原始數(shù)據(jù)，其畫面如圖 5.2~5.5 所示。圖 5.2 為第一通道 2KHz 正弦信號(hào)，圖 5.2 和5.4 分別為第二和低四通道 1KHz 正弦信號(hào)，圖 5.3 為第三通道 1.5KHz 正弦信號(hào)，測(cè)試其頻率，結(jié)果和描述一致。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3224664