隨著新一代航空電子系統(tǒng)的發(fā)展,擔(dān)負(fù)著多種航空使命的機(jī)載軟件變得日益復(fù)雜,為了保證它們在不同機(jī)載系統(tǒng)中的可移植性、可維護(hù)性、可靠性和互操作性,實(shí)時(shí)中間件技術(shù)被引入到新一代航空電子的軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)中。在具有協(xié)同作戰(zhàn)能力的C4ISR體系結(jié)構(gòu)中,飛機(jī)之間、飛機(jī)與地面控制中心之間構(gòu)成了一個(gè)有大量信息交互的分布式實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)。該系統(tǒng)運(yùn)行在一個(gè)動態(tài)變化的環(huán)境中,而傳統(tǒng)的實(shí)時(shí)中間件在該環(huán)境下存在著不能提供動態(tài)QoS確保和動態(tài)資源管理等問題,因此本文主要研究中間件關(guān)鍵技術(shù)中的動態(tài)調(diào)度服務(wù)。本文首先分析了中間件技術(shù)在解決異構(gòu)平臺互操作問題上的相關(guān)理論,針對傳統(tǒng)實(shí)時(shí)中間件TAO在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用,分析了它在動態(tài)環(huán)境下存在的不足。接著對實(shí)時(shí)中間件中的調(diào)度服務(wù)進(jìn)行了研究,分析了現(xiàn)有調(diào)度模型的缺陷,提出了一種能夠進(jìn)行資源再分配的兩層調(diào)度服務(wù)模型。本文的主要工作是在TAO調(diào)度服務(wù)的基礎(chǔ)上,基于兩層調(diào)度服務(wù)模型設(shè)計(jì)了一個(gè)頂層調(diào)度服務(wù)框架。首先針對分布式實(shí)時(shí)系統(tǒng)中的QoS需求,給出了一種動態(tài)QoS機(jī)制的實(shí)現(xiàn)方案。然后將該方案引入到頂層調(diào)度服務(wù)框架中,通過對TAO源碼的分析,按照軟件工程中的構(gòu)件思想,將其實(shí)現(xiàn)為一個(gè)COR... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

實(shí)時(shí)CORBA系統(tǒng)中的優(yōu)先級轉(zhuǎn)換

圖2.4月民務(wù)器聲明優(yōu)先級模式

服務(wù)端中服務(wù)對象的請求是通過 ORB 間的通信機(jī)制進(jìn)行傳遞。這協(xié)議之上，而底層的通信協(xié)議提供了多種 QoS 用來確保實(shí)時(shí)系統(tǒng)端r-ORB 協(xié)議是由多層協(xié)議構(gòu)成的，并且每一層協(xié)議都可以配置自己所在的層次如圖 2.6 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于嵌入式系統(tǒng)的實(shí)時(shí)CORBA研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 陽靖東.電子科技大學(xué) 2006
[2]實(shí)時(shí)CORBA及其調(diào)度服務(wù)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 范煒.東南大學(xué) 2004



本文編號：3052801