基于CAN總線的智能電動(dòng)執(zhí)行器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2021-01-05 19:40
電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是控制和驅(qū)動(dòng)閥門(mén)的重要裝置,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化的各種控制過(guò)程中,能夠精確地實(shí)現(xiàn)閥門(mén)動(dòng)作控制,是自動(dòng)化控制環(huán)節(jié)中一種常用驅(qū)動(dòng)裝置。本文在研究國(guó)內(nèi)外電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)原理和控制方式基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)執(zhí)行器控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用CAN總線通信方式,使其更符合當(dāng)前工廠自動(dòng)化工程技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì),主控制器采用工業(yè)級(jí)STC8A8K64S4A12芯片,測(cè)量部分采用增量式光電編碼器。軟件部分實(shí)現(xiàn)了模糊參數(shù)自適應(yīng)調(diào)整、模塊化專(zhuān)家系統(tǒng)故障診斷及保護(hù)等功能。經(jīng)調(diào)試和運(yùn)行測(cè)試,系統(tǒng)性能穩(wěn)定、參數(shù)易配置、執(zhí)行誤差≤0.5%,能夠滿(mǎn)足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化控制的需求。
【文章來(lái)源】:傳感技術(shù)學(xué)報(bào). 2020,33(05)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
硬件結(jié)構(gòu)
CAN總線通信模塊
圖3為編碼器測(cè)量模塊原理圖。選擇歐姆龍公司生產(chǎn)的E6B2-CWZ3E電壓輸出型增量式旋轉(zhuǎn)編碼器,該編碼器分辨率為2 000,最高響應(yīng)頻率100 kHz,對(duì)應(yīng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速為3 000 rpm,遠(yuǎn)大于執(zhí)行器的實(shí)際轉(zhuǎn)速,適用于對(duì)執(zhí)行器定位。選用CD40106芯片對(duì)A、B、Z相信號(hào)進(jìn)行整形處理,增強(qiáng)整個(gè)電路的可靠性。1.3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)計(jì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]智能電動(dòng)執(zhí)行器數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 劉浩,李春杰,羅黎明,胡思旺. 儀表技術(shù). 2019(11)
[2]電位器觸點(diǎn)問(wèn)題引發(fā)的測(cè)試故障[J]. 焦芬芬,王亞新. 計(jì)量與測(cè)試技術(shù). 2019(06)
[3]電動(dòng)執(zhí)行器的行程位置檢測(cè)[J]. 許海明,何光輝. 儀表技術(shù). 2019(02)
[4]三相異步電動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式比較分析[J]. 劉希村. 機(jī)電工程技術(shù). 2015(09)
[5]電動(dòng)執(zhí)行器的故障診斷方法分析[J]. 張旭陽(yáng). 通訊世界. 2015(12)
[6]磁旋轉(zhuǎn)編碼器在電動(dòng)執(zhí)行器中的應(yīng)用[J]. 龐杰,李德明,曾碚勇. 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(04)
[7]智能電動(dòng)執(zhí)行器及其變頻控制技術(shù)綜述[J]. 王建猛,曹龍漢,何俊強(qiáng). 黑龍江科技信息. 2011(08)
[8]基于CAN總線的智能電動(dòng)執(zhí)行器設(shè)計(jì)[J]. 王淑紅,魏瑩,秦雯. 自動(dòng)化儀表. 2008(06)
[9]網(wǎng)絡(luò)化電動(dòng)執(zhí)行器故障自診斷與自保護(hù)技術(shù)[J]. 溫和,滕召勝,楊敏,高云鵬,姚青. 儀器儀表學(xué)報(bào). 2008(06)
博士論文
[1]紙張定量控制電動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器精密定位策略研究[D]. 王博.陜西科技大學(xué) 2018
碩士論文
[1]基于現(xiàn)場(chǎng)總線CAN的高精度數(shù)字化電動(dòng)執(zhí)行器的研究[D]. 吳舉秀.山東輕工業(yè)學(xué)院 2008
[2]基于CAN總線的智能執(zhí)行器的研究開(kāi)發(fā)[D]. 張利民.西安理工大學(xué) 2007
本文編號(hào):2959187
【文章來(lái)源】:傳感技術(shù)學(xué)報(bào). 2020,33(05)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
硬件結(jié)構(gòu)
CAN總線通信模塊
圖3為編碼器測(cè)量模塊原理圖。選擇歐姆龍公司生產(chǎn)的E6B2-CWZ3E電壓輸出型增量式旋轉(zhuǎn)編碼器,該編碼器分辨率為2 000,最高響應(yīng)頻率100 kHz,對(duì)應(yīng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速為3 000 rpm,遠(yuǎn)大于執(zhí)行器的實(shí)際轉(zhuǎn)速,適用于對(duì)執(zhí)行器定位。選用CD40106芯片對(duì)A、B、Z相信號(hào)進(jìn)行整形處理,增強(qiáng)整個(gè)電路的可靠性。1.3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)計(jì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]智能電動(dòng)執(zhí)行器數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 劉浩,李春杰,羅黎明,胡思旺. 儀表技術(shù). 2019(11)
[2]電位器觸點(diǎn)問(wèn)題引發(fā)的測(cè)試故障[J]. 焦芬芬,王亞新. 計(jì)量與測(cè)試技術(shù). 2019(06)
[3]電動(dòng)執(zhí)行器的行程位置檢測(cè)[J]. 許海明,何光輝. 儀表技術(shù). 2019(02)
[4]三相異步電動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式比較分析[J]. 劉希村. 機(jī)電工程技術(shù). 2015(09)
[5]電動(dòng)執(zhí)行器的故障診斷方法分析[J]. 張旭陽(yáng). 通訊世界. 2015(12)
[6]磁旋轉(zhuǎn)編碼器在電動(dòng)執(zhí)行器中的應(yīng)用[J]. 龐杰,李德明,曾碚勇. 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(04)
[7]智能電動(dòng)執(zhí)行器及其變頻控制技術(shù)綜述[J]. 王建猛,曹龍漢,何俊強(qiáng). 黑龍江科技信息. 2011(08)
[8]基于CAN總線的智能電動(dòng)執(zhí)行器設(shè)計(jì)[J]. 王淑紅,魏瑩,秦雯. 自動(dòng)化儀表. 2008(06)
[9]網(wǎng)絡(luò)化電動(dòng)執(zhí)行器故障自診斷與自保護(hù)技術(shù)[J]. 溫和,滕召勝,楊敏,高云鵬,姚青. 儀器儀表學(xué)報(bào). 2008(06)
博士論文
[1]紙張定量控制電動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器精密定位策略研究[D]. 王博.陜西科技大學(xué) 2018
碩士論文
[1]基于現(xiàn)場(chǎng)總線CAN的高精度數(shù)字化電動(dòng)執(zhí)行器的研究[D]. 吳舉秀.山東輕工業(yè)學(xué)院 2008
[2]基于CAN總線的智能執(zhí)行器的研究開(kāi)發(fā)[D]. 張利民.西安理工大學(xué) 2007
本文編號(hào):2959187
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