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一種基于嵌入式系統(tǒng)的船舶綜合信息系統(tǒng)設(shè)計

發(fā)布時間:2020-10-16 13:42
   船舶綜合信息系統(tǒng),是一種綜合了多種船載設(shè)備的智能化信息系統(tǒng),從而使得船載的各種設(shè)備獲得的信息通過計算機系統(tǒng)進行快速高效準確的處理,提高了船舶的安全性能和自動化、智能化程度。 本課題所指的船舶綜合信息系統(tǒng)系作者所在單位的在研項目,主要結(jié)合對于安全航行起到關(guān)鍵作用的船舶定位與導(dǎo)航系統(tǒng)和船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)以及航行氣象告警系統(tǒng)(NAVTEX)兩部分內(nèi)容進行的系統(tǒng)設(shè)計。 AIS由基站和船載終端共同組成,是一種集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。NAVTEX是全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)的一個組成部分,也是全球航行警告系統(tǒng)的一部分,是GMDSS中規(guī)定船舶地面無線接收安全信息的唯一手段,接收頻率包括518kHz、486kHz和4209.5kHz,播發(fā)為船舶安全航行提供重要保障的氣象信息。 該課題主要目的是運用目前主流的技術(shù)方案,實現(xiàn)一款可實用化的船舶綜合信息系統(tǒng)。為了綜合上述的兩種設(shè)備信息并預(yù)留新增設(shè)備的信息處理,經(jīng)綜合分析評審,該課題采用了Xscale系列的嵌入式處理器PXA255,根據(jù)系統(tǒng)需求,搭建了主頻達到400MHz的嵌入式平臺,并在此基礎(chǔ)上剪裁移植了Linux系統(tǒng)。對于人機交互方面則是采用了Nokia開發(fā)的跨平臺C++圖形用戶應(yīng)用框架QT,它是完全面向?qū)ο蟮?容易擴展,允許組件編程。在此系統(tǒng)上對關(guān)鍵信息進行相應(yīng)的算法處理,以直觀、簡潔的圖形化界面實現(xiàn)了船載設(shè)備的信息綜合處理。 作者通過該課題所在項目的統(tǒng)籌規(guī)劃實施,對此類應(yīng)用有了明確清晰可操作的方案。從產(chǎn)品需求入手,對系統(tǒng)架構(gòu)評審,對系統(tǒng)方案實施,對各個功能模塊從功能和性格方面進行了產(chǎn)品化研發(fā)實施:包括硬件平臺的選型設(shè)計,硬件系統(tǒng)的實施驗證,軟件系統(tǒng)的選型,核心算法的實現(xiàn),軟件系統(tǒng)的實施驗證。
【學(xué)位單位】:中山大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2010
【中圖分類】:TP368.1
【部分圖文】:

系統(tǒng)框圖,系統(tǒng)框圖,船舶


數(shù)字通信技術(shù),以先進的 GPS 定位作為船位的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),電子海圖為顯,因此在船舶上有廣闊的應(yīng)用前景,對船舶交通管理具有監(jiān)督能力,對運有調(diào)度、營運的管理能力,對船舶進出港口具有領(lǐng)航能力,對船舶遇險有力,對海上航行的船舶有實時發(fā)布航行警告和氣象信息的能力,還有船舶室之間信息通信的能力?萍嫉母叨劝l(fā)展,將使船舶、港口、企業(yè)、職能密聯(lián)系在一起,構(gòu)成一個網(wǎng)絡(luò)化的航海信息系統(tǒng)。具體框圖如圖 2-4。

框圖,框圖,沿岸航行,海岸電臺


圖 2-4 NAVTEX 框圖Fig2-4 NAVTEX System全球航行警告主要安排用INMARSAT系統(tǒng)的EGC方式和NAVTEX系統(tǒng)FE方式播發(fā)。EGC 業(yè)務(wù)將在 INMARSAT 系統(tǒng)中介紹;NAVTEX 系統(tǒng)及接收機的操作在下面介紹;除 EGC 和 NAVTEX 業(yè)務(wù)外,全球航行警告還有其它幾種業(yè)務(wù)簡單介紹如下:1. NAVAREAWarnings:分區(qū)航行警告業(yè)務(wù) NAVAREA 將全球劃分為 16 個航行警告區(qū),每一個航行警告區(qū)指配了一個協(xié)調(diào)國,負責(zé)協(xié)調(diào)和播發(fā)無線電航行警告。2. Coastal Warnings:沿岸航行警告業(yè)務(wù)沿岸航行警告可在NAVTEX 系統(tǒng)播發(fā),一些海岸電臺在 MF 上播發(fā),信息覆蓋范圍一般距海岸 10—200 海里。GMDSS 系統(tǒng)還規(guī)定海岸電臺可以使用如下頻率采用無線電傳前向糾錯(FEC)方式發(fā)送遠程海上安全信息,這些頻率是:4 2 1 0 KHz、6314KHz8416.5KHz、12579KHz、16806.5KHz、19680.5KHz、22376KHz、26100.5KHz。

工作方式,安全信息,相互干擾,時分


圖 2-5NAVTEX 區(qū)域劃分Fig2-5 NAVTEX AllocationNAVTEX 系統(tǒng)的工作采用分時工作方式每個臺每次播發(fā)時間不超過 10 分鐘,這樣 1 個小時可有 6 個臺播發(fā)安全信息,按一小時分組,每個協(xié)調(diào)區(qū) 24 個臺可分為 4 組,4 個小時協(xié)調(diào)區(qū)所有 24 個臺可分別播發(fā)一次,然后重復(fù)開始。每組的 00-10 分鐘為第一個臺的播發(fā)時間,以此類推,參見圖 2-7。這樣每區(qū)的播發(fā)臺分別在不同的時間播發(fā),從而避免了本區(qū)內(nèi)的 NAVTEX 播發(fā)臺的相互干擾。
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本文編號:2843334

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