【摘要】：1553B總線最初是在七十年代末為適應(yīng)飛機的發(fā)展由美國提出的飛機內(nèi)部電子系統(tǒng)連網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在它已經(jīng)在我國的航空航天、軍事平臺等領(lǐng)域被廣泛使用。在對1553B總線系統(tǒng)中的設(shè)備進行測試的時候,一個靈活可用的軟件仿真終端無疑可以加快我們的工作步伐。而在很多軟件也包括仿真軟件的開發(fā)過程中都存在著種種弊端,這些問題影響了開發(fā)的質(zhì)量。針對這些問題,人們提出了一種新的分析和設(shè)計方法,那就是模型驅(qū)動開發(fā)方法。 模型驅(qū)動開發(fā)方法可以很好的解決上述問題。模型是對現(xiàn)實世界的簡化與抽象,它有助于對復(fù)雜問題進行分層,從而更好地解決問題。模型驅(qū)動開發(fā)方法通過對模型的迭代、細化,最終在工具的支持下,按照一定的映射規(guī)則把模型轉(zhuǎn)化成目標(biāo)系統(tǒng)。 為了引入這種新的開發(fā)方法,論文結(jié)合一個1553B總線軟件仿真終端的開發(fā),在工具TELELOGIC TAU的環(huán)境下,進行了仔細的研究和實驗,最終實現(xiàn)了通過系統(tǒng)建模,把需求轉(zhuǎn)化成模型、再從模型生成代碼的過程,從而完成了系統(tǒng)的開發(fā)。一方面完成了一個能對實際工作有用的1553B總線軟件仿真終端,另一方面,在此過程中驗證了模型驅(qū)動開發(fā)的可行性。
【學(xué)位授予單位】：中國科學(xué)院研究生院（空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心）
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TP336;TP391.9

【共引文獻】

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本文編號：2750528