【摘要】： 目前，越來(lái)越多的電子設(shè)備需要由計(jì)算機(jī)來(lái)控制，而幾乎所有的CPU和外部設(shè)備都會(huì)提供PCI總線的接口，PCI總線已經(jīng)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用最為廣泛、最為通用的總線標(biāo)準(zhǔn)。因此，開發(fā)PCI設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程序顯得尤為重要。在本文中以船用航行數(shù)據(jù)記錄儀為應(yīng)用背景，以嵌入式操作系統(tǒng)VxWorks為操作平臺(tái)，論述了PCI設(shè)備驅(qū)動(dòng)的開發(fā)流程。 音頻編碼技術(shù)應(yīng)用在很多領(lǐng)域，而成熟的音頻編碼范例都采用了人耳聽覺特性來(lái)減少音頻編碼的數(shù)據(jù)量，同時(shí)保持了重建信號(hào)的高保真性。聲學(xué)掩蔽效應(yīng)是用于開發(fā)音頻信號(hào)中感知冗余的關(guān)鍵效應(yīng)。在感知音頻編碼算法中，心理聲學(xué)模型根據(jù)聲學(xué)掩蔽效應(yīng)的特性確定每個(gè)子帶的掩蔽閾值，然后根據(jù)掩蔽閾值來(lái)分配每個(gè)子帶的編碼比特?cái)?shù)。心理聲學(xué)模型的準(zhǔn)確與否，直接決定了音頻編碼的質(zhì)量。 本文首先闡述了本課題的研究背景和意義。接著，第一大部分介紹了嵌入式操作系統(tǒng)VxWorks下設(shè)備驅(qū)動(dòng)的開發(fā)方法，將VxWorks下設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)中所需的有些零散的知識(shí)有機(jī)地結(jié)合在一起，從而設(shè)計(jì)出了嵌入式操作系統(tǒng)VxWorks下PCI設(shè)備驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)流程，并詳細(xì)介紹了項(xiàng)目中所需的PCI聲卡驅(qū)動(dòng)程序關(guān)鍵模塊的具體實(shí)現(xiàn)。在第二大部分中，介紹了感知音頻編碼算法的基本原理和算法框架，并重點(diǎn)對(duì)感知音頻編碼算法中用到的關(guān)鍵技術(shù)：心理聲學(xué)模型的原理及實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行研究，針對(duì)現(xiàn)有方法的不足提出了改進(jìn)方案，提高編碼質(zhì)量，降低算法復(fù)雜度，相信在嵌入式操作系統(tǒng)所處的硬件條件限制和嚴(yán)格實(shí)時(shí)性要求下，特別是像船載航行數(shù)據(jù)記錄儀這樣需要實(shí)時(shí)記錄和存儲(chǔ)駕駛室聲音和通信聲音的儀器中會(huì)有更好的應(yīng)用前景。
【圖文】：

5.5.4.2實(shí)驗(yàn)仿真及分析頻域掩蔽值和前向掩蔽水平中的最大值被作為最后的編碼掩蔽值。為此我們選擇圖5.11(a)所示的聲音樣本，，使用引入前向掩蔽模型的編碼器對(duì)其進(jìn)行編碼，一記錄用前向掩蔽水平作為編碼閩值的臨界頻帶，用白色區(qū)域表示，采用頻域掩蔽值作為編碼閡值，用黑色區(qū)域表示，如圖5.11(b)。由圖中白色區(qū)域可知，這個(gè)區(qū)域所采用的掩蔽閡值比不引入前向掩蔽模型時(shí)采用的編

在原有心理聲學(xué)模型和考慮前向掩蔽效應(yīng)的模型下分別對(duì)聲音片段在不同碼率下的編碼時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析。記錄下各種碼率下的編碼時(shí)間，圖5.12為引入前向掩蔽前后在同種碼率下編碼時(shí)間的對(duì)比圖。I團(tuán)品旅門..........州..麟她鞠拳纂端薄雇舞「習(xí)到習(xí)}一一__沖一小味味味味味味味味味味味味味味 味一一一令二行引人、前向獷龜蔽白訓(xùn):寸間 間 ___十 .___引引 引六麗問(wèn)亨奄蔽的時(shí)間 間 _產(chǎn)中 中卜卜卜卜卜卜卜卜卜一十一沖 ----------------沖 沖—一十補(bǔ)杭 杭，
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：TP334.7;TP391.42

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 周谷;基于VxWorks的機(jī)載雷達(dá)模擬吊艙軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];南京理工大學(xué);2009年

2 施展;車載視頻處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[D];北京交通大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2670629