【摘要】：近年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車(chē)快速走進(jìn)了億萬(wàn)中國(guó)家庭。家庭汽車(chē)的迅速普及,給城市交通帶來(lái)了巨大壓力。居高不下的燃油價(jià)格在給汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)沉重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的同時(shí),也給國(guó)家?guī)?lái)能源危機(jī)。 本學(xué)位論文在研究云計(jì)算的基礎(chǔ)上,針對(duì)當(dāng)前車(chē)載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端沒(méi)有精確油耗路徑規(guī)劃的現(xiàn)狀,提出了一種基于云計(jì)算的車(chē)載GPS導(dǎo)航終端油耗路徑規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)方法。利用云計(jì)算在高效計(jì)算、海量存儲(chǔ)、按需付費(fèi)、成本低廉、綠色節(jié)能等方面的特點(diǎn),有效地彌補(bǔ)了嵌入式系統(tǒng)在數(shù)據(jù)計(jì)算和存儲(chǔ)方面的不足。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下： (1)研究分析了云計(jì)算、GPS全球定位系統(tǒng)以及GPRS通用分組無(wú)線(xiàn)服務(wù)相關(guān)理論和技術(shù),論證了云導(dǎo)航終端的理論和技術(shù)基礎(chǔ)。 (2)將云計(jì)算應(yīng)用于車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域,并提出了一種基于云計(jì)算的油耗路徑實(shí)現(xiàn)方法和導(dǎo)航終端設(shè)計(jì)方案。導(dǎo)航終端采集油耗數(shù)據(jù)和GPS定位信息,通過(guò)通信模塊將采集數(shù)據(jù)交給云計(jì)算平臺(tái)處理和分析,分析得出的油耗路徑信息可以實(shí)時(shí)分享給網(wǎng)絡(luò)中的通過(guò)訪(fǎng)問(wèn)授權(quán)的各種異構(gòu)車(chē)載導(dǎo)航終端,終端向云計(jì)算平臺(tái)發(fā)出油耗路徑導(dǎo)航請(qǐng)求,云計(jì)算平臺(tái)通過(guò)路徑規(guī)劃算法將導(dǎo)航結(jié)果返回終端,終端導(dǎo)航數(shù)據(jù)解析處理模塊完成油耗較小路徑的地圖顯示。 (3)完成了導(dǎo)航終端與云計(jì)算平臺(tái)通信的數(shù)據(jù)協(xié)議設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)樣本庫(kù)建立、軟硬件開(kāi)發(fā)環(huán)境搭建以及各功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)等工作,在S3C6410開(kāi)發(fā)板上設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車(chē)載GPS導(dǎo)航終端系統(tǒng)。終端主要實(shí)現(xiàn)的功能有GPS導(dǎo)航信息的采集、汽車(chē)油耗數(shù)據(jù)的采集、網(wǎng)絡(luò)通信和油耗路徑的航跡標(biāo)識(shí)等。 本學(xué)位論文研究設(shè)計(jì)的基于云計(jì)算的車(chē)載GPS導(dǎo)航終端,是集嵌入式系統(tǒng)、云計(jì)算、GPS衛(wèi)星定位、汽車(chē)電子和網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)為一體的綜合性車(chē)載終端。它將對(duì)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的研發(fā)具有一定的理論參考價(jià)值,對(duì)降低油耗、尾氣排放以及汽車(chē)用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義,同時(shí)對(duì)響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召具有重要意義。隨著研發(fā)的不斷深入,導(dǎo)航終端的功能將會(huì)更加完善,它的普遍應(yīng)用將會(huì)成為降低汽車(chē)油耗的有效途徑之一。
【圖文】：

2.2.2體系結(jié)構(gòu)云計(jì)算體系結(jié)構(gòu)分為四層:物理資源層、資源池層、管理中間層和soA(serviee一oriented搶ehiteeture，面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu))構(gòu)建層，如圖2一l所示。用用戶(hù)終端}Pc&瀏覽器l，移動(dòng)終端設(shè)備l葬雇而幾:~·… !!!!!…一 {{{{{lll tttr『一下一竹急--一1，r寫(xiě)苦盔側(cè)~~~‘J’和了”爪爪爪 {{{{{{月月 iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii{{{{{盈 盈 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::閱閱ssso‘建劊月墾點(diǎn)然些一哪睡烹些熙一月坦墾煮套嶸!一然竺困靡巡然絲‘ {{{{{::::::lll服 服服務(wù)查找 找 找找找找找找找找 找找{管 {{{{{開(kāi) {{{翻 翻 翻 翻翻‘ ‘ ‘‘l理 :::::發(fā) lll {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{和 {{{{{工 !!!}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}業(yè) !!!!!具 }}};;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;務(wù) :::::::用用”管叫帳號(hào)管理}滬戶(hù)開(kāi)解熬噢戶(hù)平厚伴_(kāi))}熙呷 lll{{{{{}支 :::::::用用用戶(hù)環(huán)境配置 置 置 置置:撐 {{{{{{{ }}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}任任務(wù)執(zhí)行行’生命期管理 lllllllllllll籠 籠籠 {{{{{{{{{{{妙妙管到均衡負(fù)載.黔故障檢測(cè){}

FigZ一2ComPositionmodelofGPSsignalreeeiver中衛(wèi)星部分、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶(hù)接收部分共同組成了一。位的基本原理[3“]是通過(guò)獲得若干衛(wèi)星的位置及接收機(jī)離用戶(hù)的位置，也就是每一顆衛(wèi)星連續(xù)不斷地向GPS接收機(jī)編碼序列，GPS信號(hào)接收機(jī)可根據(jù)接收到的編碼辨認(rèn)相關(guān)的接收機(jī)的確切位置和準(zhǔn)確時(shí)間。GPS信號(hào)是GPS衛(wèi)星向廣導(dǎo)航定位的已調(diào)波，其信息內(nèi)容包括各空間衛(wèi)星的識(shí)別標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)和空間衛(wèi)星自身的軌道參數(shù)。射兩個(gè)載波頻率:L1=1575.42MHz和LZ二1227.6MHz，在1.O23MHz的偽隨機(jī)噪聲碼(稱(chēng)為粗捕獲碼，又稱(chēng)為C/A的偽隨機(jī)噪聲碼(稱(chēng)為精碼，又稱(chēng)為P碼)以及50b/s的導(dǎo)航上只調(diào)制P碼和導(dǎo)航電文。GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)采用多以距離作為基本觀(guān)測(cè)量。衛(wèi)星發(fā)射的Ll載波和偽隨機(jī)噪同步，，經(jīng)過(guò)一定的傳播延遲后，被接收機(jī)接收。接收機(jī)將，得到延遲后的偽隨機(jī)噪聲碼，它與接收機(jī)本身產(chǎn)生的偽，即可確定兩個(gè)碼之間的相對(duì)位移，即傳播延遲Tl，由
【學(xué)位授予單位】：延邊大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類(lèi)號(hào)】：TN967.1;TP3

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 張棟海;韓麗華;肖雄兵;劉暉;湯晟佳;鄭紅艷;;導(dǎo)航地圖發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析[J];地理信息世界;2013年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 黃勇;基于S3C6410嵌入式手持監(jiān)視終端的設(shè)計(jì)[D];南京理工大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2637382