發(fā)布時(shí)間：2017-10-03 02:20

  本文關(guān)鍵詞：某鋼廠高速線材車間風(fēng)冷線工藝研究

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【摘要】：強(qiáng)迫風(fēng)冷為優(yōu)質(zhì)碳素鋼材質(zhì)線材的主要冷卻手段,對風(fēng)量與最終產(chǎn)品性能的研究可以為鋼鐵企業(yè)帶來提質(zhì)減廢、降本增效等各方面收益。某鋼廠新建的高速線材生產(chǎn)線中,為實(shí)現(xiàn)控冷功能的散卷運(yùn)輸風(fēng)冷線,即斯太爾摩風(fēng)冷線,其通過位于輸送輥道下的風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)冷卻功能,送風(fēng)方向自下向上,排風(fēng)則主要通過建筑上部的天窗進(jìn)行。本課題的研究目的就是分析高線車間的生產(chǎn)工藝、風(fēng)冷系統(tǒng)的工作特性、車間進(jìn)排風(fēng)的工程實(shí)際,通過現(xiàn)場采集數(shù)據(jù),建立模型,模擬速度場與溫度場,提出合理的氣流組織方案,為軋制控冷工藝設(shè)計(jì)提供參考。通過現(xiàn)場測試,發(fā)現(xiàn)風(fēng)冷線風(fēng)機(jī)的參數(shù)基本正常,符合線材工藝的要求。但廠房天窗部分有較明顯的紊流,側(cè)窗及卷簾門處存在高溫氣流內(nèi)循環(huán),強(qiáng)迫風(fēng)冷工藝的效率受一定影響。在此基礎(chǔ)上,本文在研究了車間內(nèi)風(fēng)冷線的工藝流程、工作原理以及氣流組織環(huán)境,并進(jìn)行模擬研究,發(fā)現(xiàn)了影響風(fēng)冷線工作效率的三方面問題:廠房內(nèi)的渦流現(xiàn)象、卷簾門與門窗的開啟措施和天窗的設(shè)置。根據(jù)模擬結(jié)果,在新建同用途廠房時(shí)從設(shè)計(jì),施工等環(huán)節(jié)做了針對性優(yōu)化,增加了天窗和屋頂通風(fēng)器,調(diào)整天窗的位置;增加了車間的卷簾門數(shù)量與窗戶可開啟面積;修改了有關(guān)開門窗的規(guī)章制度;以上措施使某鋼廠的新高速線材車間有了更好的通風(fēng)環(huán)境,風(fēng)冷線效率大為提高。
【關(guān)鍵詞】：高速線 控冷工藝 風(fēng)冷環(huán)境 氣流組織 CFD模擬
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TG335.63
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 課題研究背景11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)12-17
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 本文的主要研究內(nèi)容17-18
• 第2章 線材風(fēng)冷工藝原理18-31
• 2.1 線材冷卻工藝原理18-22
• 2.2 線材風(fēng)冷工藝線介紹22-24
• 2.2.1 機(jī)組風(fēng)冷部分22-24
• 2.2.2 風(fēng)冷線所在廠房概況24
• 2.3 風(fēng)冷線風(fēng)機(jī)性能參數(shù)24-31
• 2.3.1 前十臺風(fēng)機(jī)型號、選型參數(shù)25-26
• 2.3.2 后八臺風(fēng)機(jī)型號、選型參數(shù)26-28
• 2.3.3 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)28-29
• 2.3.4 設(shè)備性能參數(shù)表、曲線圖及外形圖29-31
• 第3章 線材控制冷卻工藝的現(xiàn)場測試研究31-39
• 3.1 測試內(nèi)容31
• 3.2 測試儀器及測試方法31-33
• 3.3 現(xiàn)場測試結(jié)果33-38
• 3.3.1 風(fēng)冷線風(fēng)機(jī)現(xiàn)場測試參數(shù)33-35
• 3.3.2 熱像儀數(shù)據(jù)35-37
• 3.3.3 車間內(nèi)風(fēng)速分布37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章CFD模擬及結(jié)果分析39-49
• 4.1 數(shù)學(xué)模型的建立39-41
• 4.1.1 假設(shè)條件39
• 4.1.2 控制方程39-41
• 4.2 CFD仿真模型的建立41-43
• 4.2.1 模型概述41-42
• 4.2.2 計(jì)算參數(shù)的設(shè)定42-43
• 4.3 CFD仿真計(jì)算結(jié)果概述43-47
• 4.4 CFD模擬結(jié)果分析47-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第5章 對生產(chǎn)線風(fēng)冷環(huán)境的改造方案及措施49-56
• 5.1 改造方案49-52
• 5.1.1 優(yōu)化車間圍護(hù)結(jié)構(gòu)49-50
• 5.1.2 優(yōu)化車間天窗布置50-52
• 5.2 改造的效果52-56
• 5.2.1 車間圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果52-53
• 5.2.2 天窗優(yōu)化效果53-54
• 5.2.3 改造后的某型號線材生產(chǎn)工藝新舊對比54-56
• 結(jié)論與展望56-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 致謝60

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉立軍，，徐忠;離心葉輪內(nèi)部三維湍流流場的數(shù)值分析[J];工程熱物理學(xué)報(bào);1996年03期

本文編號：962608