本文關(guān)鍵詞：城鐵鋼軌焊頭數(shù)控精磨關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：作為連接大型中心城市與近、遠(yuǎn)郊區(qū)及周?chē)l(wèi)星城市的區(qū)域交通手段,城際鐵路以其快速度、大運(yùn)量、環(huán)保節(jié)能和安全舒適等特點(diǎn),成為發(fā)展區(qū)域交通的不二選擇。而城際鐵路的快速發(fā)展自然離不開(kāi)鋼軌接頭焊接、精磨技術(shù)與裝備質(zhì)量所取得的不斷提升。作為軌道交通線路開(kāi)通前的最后一道工序一焊頭精磨技術(shù),確保鋼軌焊接接頭部位具有良好的平直度,對(duì)于能夠安全、高速、舒適運(yùn)行的城際鐵路具有重大現(xiàn)實(shí)意義。按照TB/T1632《鋼軌焊接》標(biāo)準(zhǔn)要求,合格良好的鋼軌焊接接頭部位是略微上拱的,而絕不允許出現(xiàn)接頭低塌現(xiàn)象。而接頭余高過(guò)大又會(huì)使高速列車(chē)通過(guò)時(shí)附加額外的巨大沖擊和振動(dòng),加速車(chē)體零件、輪軌磨損和破裂速度,因此,接頭焊后的仿形磨和精磨顯得尤為重要。如今,城鐵軌道鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)上述兩工位普遍使用人工操作的仿形磨,半自動(dòng)或全自動(dòng)數(shù)控仿形精磨機(jī)開(kāi)始試用,但依靠人工使其上、下道困難,難以滿足全天候工作的要求。需要探究一種拆裝簡(jiǎn)單迅速、上下道方便的城鐵鋼軌焊頭數(shù)控仿形精磨設(shè)備和工藝,以利于提升施工效率、優(yōu)化工藝方案、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。在查閱國(guó)內(nèi)外大量鋼軌精磨相關(guān)文獻(xiàn)并對(duì)城鐵施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研后,為了提升工程效率、提高精磨質(zhì)量,本課題立足城鐵施工中鋼軌精磨實(shí)際,以西南交大軌道焊接方向已研發(fā)成功的全自動(dòng)數(shù)控仿形精磨機(jī)(小車(chē))為背景,探究了一套城際鐵路鋼軌焊頭數(shù)控精磨關(guān)鍵技術(shù),即模塊化的全自動(dòng)數(shù)控仿形精磨機(jī)和便攜式數(shù)控仿形精磨機(jī),對(duì)城鐵鋼軌焊頭精磨提供技術(shù)支撐和工藝保障。該套技術(shù)和工藝經(jīng)調(diào)試試用,結(jié)果表明：模塊化的全自動(dòng)數(shù)控仿形精磨機(jī)(小車(chē))在15分鐘內(nèi)可實(shí)現(xiàn)快速拆卸分離或組裝,上、下道或換道工作方便,雙機(jī)作業(yè)打磨效率高,打磨質(zhì)量良好；便攜式數(shù)控仿形精磨機(jī)單機(jī)作業(yè),設(shè)備緊湊,施工方便,滿足城際鐵路鋼軌焊接后的精磨作業(yè)設(shè)備全天候運(yùn)行要求。采用PLC-變頻器控制方式,取代現(xiàn)有的PLC-接觸器控制方式,對(duì)打磨范圍、往復(fù)速度、仿形速度和進(jìn)退刀速度的控制更加柔性,作業(yè)適應(yīng)性能更寬泛。
【關(guān)鍵詞】：鋼軌 焊接接頭 模塊化 便攜式 數(shù)控精磨
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U213.4;TG596
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 問(wèn)題的提出11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文的主要結(jié)構(gòu)13-15
• 1.4 研究技術(shù)路線15
• 1.5 本論文的主要工作15-17
• 第2章 文獻(xiàn)綜述17-28
• 2.1 城市鐵路及其軌道工程17-24
• 2.1.1 軌道焊接技術(shù)19-20
• 2.1.2 焊頭正火技術(shù)20-21
• 2.1.3 焊頭矯直技術(shù)21-22
• 2.1.4 鋼軌平直度檢測(cè)技術(shù)22-24
• 2.2 焊頭打磨技術(shù)24-26
• 2.2.1 焊后粗磨25
• 2.2.2 焊頭仿形磨技術(shù)25-26
• 2.2.3 焊頭精磨技術(shù)26
• 2.3 工業(yè)控制系統(tǒng)及應(yīng)用26-28
• 第3章 機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)28-41
• 3.1 總體技術(shù)設(shè)計(jì)28-29
• 3.1.1 設(shè)備方案28-29
• 3.1.2 工藝方案29
• 3.2 半自動(dòng)精磨機(jī)29-31
• 3.2.1 半自動(dòng)精磨機(jī)工作過(guò)程29-30
• 3.2.2 鋼軌軌頭仿形打磨原理30-31
• 3.3 全自動(dòng)數(shù)控仿形精磨機(jī)模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)31-34
• 3.3.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)31-32
• 3.3.2 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)32-33
• 3.3.3 運(yùn)載小車(chē)及吊機(jī)設(shè)計(jì)33-34
• 3.4 便攜式數(shù)控仿形精磨機(jī)設(shè)計(jì)34-40
• 3.4.1 便攜系統(tǒng)設(shè)計(jì)34-37
• 3.4.2 控制箱設(shè)計(jì)37-40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第4章 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-55
• 4.1 可拆卸式全自動(dòng)數(shù)控仿形精磨機(jī)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-47
• 4.1.1 控制系統(tǒng)基本原理及元器件選型41-46
• 4.1.2 進(jìn)給控制設(shè)計(jì)46
• 4.1.3 仿形控制設(shè)計(jì)46-47
• 4.1.4 往復(fù)控制設(shè)計(jì)47
• 4.2 便攜式數(shù)控仿形精磨機(jī)軟件設(shè)計(jì)47-54
• 4.2.1 控制系統(tǒng)基本原理及元器件選型47-52
• 4.2.2 進(jìn)給控制設(shè)計(jì)52-53
• 4.2.3 仿形控制設(shè)計(jì)53-54
• 4.2.4 往復(fù)控制設(shè)計(jì)54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 第5章 設(shè)備組裝及調(diào)試55-59
• 5.1 模擬調(diào)試55-57
• 5.2 聯(lián)機(jī)調(diào)試57
• 5.3 調(diào)試結(jié)果57-59
• 結(jié)論59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64

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本文編號(hào)：712604