本文關(guān)鍵詞：板料彎曲回彈控制及數(shù)值模擬精度研究

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【摘要】：近些年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車身產(chǎn)品輕量化的需求越來越高，高強度鋼的應(yīng)用越來越廣泛,它對汽車安全性的提高和實現(xiàn)汽車輕量化有舉足輕重的作用，而由于其具有較高的屈服極限，高強度鋼板在成形的過程中塑性變形不完全，進而導(dǎo)致零件的回彈在成形完畢后更為突出。目前，高強度鋼沖壓成形中最為嚴(yán)重的問題就是回彈，針對板料回彈問題國內(nèi)外研究人員付出了大量的努力和汗水，研究的手段不外乎實驗、數(shù)值模擬以及理論解析等。數(shù)值模擬技術(shù)發(fā)展至今對板料成形中的破裂和起皺等缺陷已經(jīng)能夠預(yù)測的較為準(zhǔn)確，但對于回彈的預(yù)測精度仍不盡人意。 對于回彈預(yù)測精度不準(zhǔn)確的問題，本文提出了模擬成形精度與數(shù)值模擬精度這兩種不同的概念，提出了通過改變工藝參數(shù)條件提高模擬成形精度和改變模擬參數(shù)條件提高數(shù)值模擬精度的觀點，利用Dynaform對U形件進行模擬。本文改變數(shù)值模擬過程中沖壓速度、壓邊力和模具間隙，分析其對模擬成形精度的影響。通過比較模擬成形精度可以得出：沖壓速度越快，模擬結(jié)果越接近標(biāo)準(zhǔn)；壓邊力越大，模擬結(jié)果越接近標(biāo)準(zhǔn)值；模具間隙越小，模擬結(jié)果越接近標(biāo)準(zhǔn)值。對以上三種工藝參數(shù)進行優(yōu)化，得到最優(yōu)的實驗條件并進行實際實驗。在優(yōu)化過工藝參數(shù)的基礎(chǔ)上改變積分點個數(shù)和單元網(wǎng)格大小這兩個模擬參數(shù)，通過比較數(shù)值模擬精度可以得出：單元網(wǎng)越小，模擬結(jié)果越接近實驗結(jié)果，積分點個數(shù)越大，模擬結(jié)果越接近實驗結(jié)果。 對汽車梁形件進行數(shù)值模擬分析，將U形件數(shù)值模擬所得到的工藝參數(shù)應(yīng)用到對汽車梁形件的模擬中，分析模擬成形精度的變化，驗證了工藝參數(shù)對模擬成形精度的影響，以及簡單零件數(shù)值模擬精度規(guī)律應(yīng)用的可靠性。
【關(guān)鍵詞】：模擬成形精度 數(shù)值模擬精度 汽車梁形件 高強鋼
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TG386
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 前言10-11
• 1.2 國內(nèi)外回彈問題研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 理論解析法研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 有限元數(shù)值模擬預(yù)測回彈研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究意義及內(nèi)容14-16
• 1.3.1 該研究的現(xiàn)實意義14
• 1.3.2 本課題的研究內(nèi)容14-16
• 第2章 板料彎曲回彈的原理及數(shù)值模擬技術(shù)16-25
• 2.1 板料彎曲產(chǎn)生回彈的機理16-17
• 2.2 基于 Dynaform 的彎曲成形及回彈的數(shù)值模擬技術(shù)17-20
• 2.2.1 材料模型18
• 2.2.2 單元類型18-19
• 2.2.3 接觸類型19-20
• 2.2.4 求解算法20
• 2.3 建立 U 形件有限元模型20-22
• 2.4 U 形件回彈的變形趨勢22-23
• 2.5 回彈角的測量方法23-24
• 2.6 本章小結(jié)24-25
• 第3章 工藝參數(shù)對 U 形件回彈的影響及回彈控制25-33
• 3.1 沖壓速度對對 U 形件回彈的影響25-29
• 3.2 壓邊力對 U 形件回彈的影響29-30
• 3.3 模具間隙對 U 形件回彈的影響30-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第4章 模擬參數(shù)對 U 形件數(shù)值模擬精度的影響33-45
• 4.1 實驗驗證33-34
• 4.2 數(shù)值模擬精度概念34
• 4.3 數(shù)值模擬精度的比較方法34-36
• 4.3.1 二維數(shù)值模擬精度的比較方法34-35
• 4.3.2 三維數(shù)值模擬精度的比較方法35-36
• 4.4 約束點位置對 U 形件的數(shù)值模擬精度的影響36-38
• 4.5 積分點個數(shù)對 U 形件的數(shù)值模擬精度的影響38-41
• 4.6 單元網(wǎng)格大小對 U 形件的數(shù)值模擬精度的影響41-43
• 4.7 本章小結(jié)43-45
• 第5章 汽車梁形件數(shù)值模擬成形精度研究45-53
• 5.1 汽車梁形件的成形45-49
• 5.1.1 汽車梁形件有限元模型45-46
• 5.1.2 凹模網(wǎng)格劃分及網(wǎng)格檢查與修復(fù)46
• 5.1.3 汽車梁形件的模面工程46-47
• 5.1.4 確定沖壓方向47-48
• 5.1.5 相關(guān)參數(shù)的確定48-49
• 5.2 回彈量的比較方法49-50
• 5.3 工藝參數(shù)對模擬成形精度的影響50-52
• 5.4 本章小結(jié)52-53
• 結(jié)論53-54
• 參考文獻54-58
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文58-59
• 致謝59

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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本文編號：584378