本文關(guān)鍵詞：弱剛度零件車銑切削加工研究

  更多相關(guān)文章： 車銑復(fù)合切削 不銹鋼 細(xì)長軸 微細(xì)軸

【摘要】：車銑復(fù)合切削利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對工件的切削加工。車銑復(fù)合切削易于實(shí)現(xiàn)工件低速旋轉(zhuǎn)同時(shí)高速切削,其徑向切削力小,適合加工微細(xì)軸、細(xì)長軸等弱剛度工件。論文在總結(jié)弱剛度零件加工方法及車銑復(fù)合切削國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,基于普通車床完成車銑復(fù)合專用機(jī)床改造,對車銑復(fù)合加工不銹鋼微細(xì)軸、細(xì)長軸進(jìn)行了一系列理論與試驗(yàn)研究,主要內(nèi)容包括：研究了車銑復(fù)合切削表面微觀形貌隨切削參數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明：銑刀、工件轉(zhuǎn)速比非整數(shù)倍時(shí),車銑復(fù)合切削工件表面能夠形成適合微儲油的群凹坑形貌；銑刀、工件轉(zhuǎn)速比成整數(shù)倍時(shí),車銑復(fù)合切削工件表面能夠形成規(guī)則的類溝槽形貌。試驗(yàn)分析工件轉(zhuǎn)速、銑刀轉(zhuǎn)速、銑削厚度對車銑加工表面質(zhì)量的影響。結(jié)果表明：采用較低的工件轉(zhuǎn)速、較高的銑刀轉(zhuǎn)速、較小的銑削厚度容易獲得較高的表面質(zhì)量。較優(yōu)的加工參數(shù)組合為：工件轉(zhuǎn)速60 r/min,銑刀轉(zhuǎn)速16000 r/min,銑削厚度0.1mm�；趙orkbench對弱剛度零件車銑復(fù)合切削過程振動(dòng)特性進(jìn)行分析。結(jié)果顯示：選擇合適的毛坯端部直徑能夠避開固有頻率,減小切削振動(dòng)；車銑復(fù)合切削較車削加工細(xì)長軸切削力作用點(diǎn)處位移較小,較高速度的車銑切削加工能進(jìn)一步抑制切削過程中的振動(dòng)。為探索車銑復(fù)合切削加工難加工材料微細(xì)軸的可能性,開展多材料、多尺寸微細(xì)軸切削加工試驗(yàn),重點(diǎn)研究切削參數(shù)對微細(xì)軸加工精度影響規(guī)律。結(jié)果表明,工件轉(zhuǎn)速、銑刀轉(zhuǎn)速、銑削厚度對微細(xì)軸尺寸精度影響較大。車銑復(fù)合切削加工φ0.7 mm×3.5 mm微細(xì)軸時(shí),較優(yōu)的加工參數(shù)組合為：工件轉(zhuǎn)速50 r/min,銑刀轉(zhuǎn)速18000 r/min,銑削厚度50μm。在較優(yōu)的加工參數(shù)下,微細(xì)軸尺寸誤差為3.18μm。利用自行設(shè)計(jì)的微細(xì)軸專用拉具,可實(shí)現(xiàn)φ1.0 mm×30 mm大長徑比微細(xì)軸切削加工。為驗(yàn)證細(xì)長軸車銑復(fù)合切削較車削加工優(yōu)勢,開展細(xì)長軸切削加工試驗(yàn)。結(jié)果表明,車銑復(fù)合切削能夠減少細(xì)長軸車削加工過程中彎曲變形,表面質(zhì)量顯著改善。較優(yōu)參數(shù)下逆向車銑復(fù)合切削φ10 mm×240 mm細(xì)長軸,尺寸誤差降低至0.015mm。
【關(guān)鍵詞】：車銑復(fù)合切削 不銹鋼 細(xì)長軸 微細(xì)軸
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TG65
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-21
• 1.1 選題背景9
• 1.2 微細(xì)軸加工技術(shù)9-13
• 1.2.1 微細(xì)切削加工9-11
• 1.2.2 塊電極反拷加工11-12
• 1.2.3 線電極磨削加工12-13
• 1.2.4 電解加工13
• 1.3 細(xì)長軸加工技術(shù)13-17
• 1.3.1 傳統(tǒng)加工工藝14-15
• 1.3.2 雙刀車削15-16
• 1.3.3 砂帶磨削16-17
• 1.3.4 誤差補(bǔ)償17
• 1.4 車銑復(fù)合切削研究綜述17-19
• 1.4.1 國外研究綜述17-18
• 1.4.2 國內(nèi)研究綜述18-19
• 1.5 論文主要內(nèi)容19-21
• 2 車銑復(fù)合理論基礎(chǔ)及裝置建立21-30
• 2.1 車銑加工相關(guān)理論21-24
• 2.1.1 車銑加工定義21-22
• 2.1.2 車銑加工特點(diǎn)22
• 2.1.3 正交車銑理論粗糙度22-24
• 2.2 交車銑運(yùn)動(dòng)軌跡24-26
• 2.2.1 正交車銑運(yùn)動(dòng)模型24-25
• 2.2.2 交車銑軌跡仿真25-26
• 2.3 車銑復(fù)合加工機(jī)床改造26-29
• 2.3.1 機(jī)床整體布局方案26
• 2.3.2 銑削主軸選型26-28
• 2.3.3 車銑復(fù)合專用機(jī)床28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 3 不銹鋼正交車銑切削試驗(yàn)30-41
• 3.1 試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)條件30-31
• 3.2 正交車銑表面質(zhì)量31-37
• 3.2.1 車銑加工工件表面形貌31-32
• 3.2.2 加工參數(shù)對表面形貌影響32-34
• 3.2.3 加工參數(shù)對工件表面粗糙度的影響34-37
• 3.3 具磨損分析37-40
• 3.3.1 刀具磨損形態(tài)37-39
• 3.3.2 刀具耐用度39-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 4 弱剛度零件正交車銑切削試驗(yàn)41-54
• 4.1 弱剛度件動(dòng)力學(xué)分析41-44
• 4.1.1 微細(xì)軸模態(tài)分析41-42
• 4.1.2 細(xì)長軸動(dòng)力學(xué)分析42-44
• 4.2 微細(xì)軸車銑切削加工44-49
• 4.2.1 微細(xì)軸拉具44-45
• 4.2.2 微細(xì)軸車銑加工試驗(yàn)45-46
• 4.2.3 切削參數(shù)對尺寸精度影響規(guī)律46-48
• 4.2.4 大長徑比微細(xì)軸加工48-49
• 4.3 細(xì)長軸車銑切削加工49-53
• 4.3.1 細(xì)長軸車削車銑對比試驗(yàn)49-52
• 4.3.2 不同走刀方式52-53
• 4.4 本章小結(jié)53-54
• 5 結(jié)論54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況58-59
• 致謝59-60

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 朱保國,王振龍;微細(xì)軸的電加工技術(shù)[J];電加工與模具;2005年04期

2 劉志峰;;內(nèi)螺紋旋風(fēng)銑削[J];機(jī)械制造;1993年06期

3 龐學(xué)慧,辛志杰,張曉艷;細(xì)長軸的軸向夾拉車削工藝[J];機(jī)械制造;1997年03期

4 劉舛 ,喻紅婕 ,姜增輝;弱剛度細(xì)長桿正交車銑加工的研究[J];新技術(shù)新工藝;2005年04期

，

本文編號：543519