隨著資源開采由淺海向深海區(qū)域、極地高寒區(qū)域發(fā)展,海洋工程裝備的服役環(huán)境越來越嚴苛,對材料的要求也越來越高。海洋工程用鋼不僅需要高強度、優(yōu)異的低溫韌性以及良好的焊接性能,還需要低屈強比和高均勻延伸率來保證鋼結構的安全性和可靠性。本文針對低碳低合金鋼進行多相組織調控以期開發(fā)適用于極地高寒地區(qū)的高性能海洋工程用鋼,并且研究多相鋼的力學行為。采用組織定量化和可視化的晶體學表征方法研究成分和工藝對組織與性能的影響,為高性能海洋工程用鋼的合金設計和工藝優(yōu)化提供指導。臨界變形增加多相鋼中鐵素體的含量,增大鐵素體和未轉變奧氏體中的位錯密度,促進碳原子從鐵素體向未轉變奧氏體擴散。隨著未轉變奧氏體中碳含量的增加,后形成的貝氏體中V1/V2變體對含量增多以更有效地調節(jié)相變應變。當未轉變奧氏體中的碳含量進一步增大導致相變產物由貝氏體變?yōu)轳R氏體時,V1/V2變體對含量減少,整個馬氏體幾乎由一個CP組占據,并且屬于該CP組的六個變體的含量都很高。通過調整奧氏體非再結晶區(qū)的變形量獲得組織以針狀鐵素體、貝氏體和鐵素體為主的多相鋼,具有低屈強比、高均勻延伸率和優(yōu)異的低溫韌性。晶體學研究表明,針狀鐵素體與相鄰的貝氏體之間...

【文章頁數】：128 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖２－１海洋平臺用鋼不同強度級別屈強比分布情況ｍ??

?低溫用海洋工程用鋼多相組織調控及力學行為的研究???設計標準，以及在結構過載下盡可能降低事故造成的損失。屈強比越低，材??料在斷裂前出現(xiàn)的塑性變形量越大，鋼結構一旦過載不會馬上斷裂，安全性??就越高。圖２－１給出一些海洋平臺用鋼的屈強比Ｈ，可以看出，屈強比隨著屈??服強度的升高....

圖２－２鋼板焊接裂紋敏感性與碳含置及碳當置的關系Ｍｌ??

?北京科技大學博士學位論文???全性。Ｇｒａｖｉｌｌｅ郾１２１?（圖２－２）反映高強度低合金鋼的焊接裂紋敏感性與碳含??量及碳當量的關系。圖中可分為三個區(qū)域：碳含量低的區(qū)域是易焊接區(qū)；碳??含量高，但是碳當量低的區(qū)域是可焊接區(qū)；碳含量和碳當量都高的區(qū)域是難??焊接區(qū)。從圖２－２可....

圖２－３⑷晶界對裂紋的偏折，（ｂ）各晶界取向差—??

?北京科技大學博士學位論文???的擴展影響很小，結果如圖２－３所示。??ａ）?ｂ）??■ＡＢＣ?Ｄ?Ｅ?Ｆ??％?６０?ｆＴＴ］?：?：?：?￣??Ｌ?ｊ?！??０?５０?１００??Ｄｉｓｔａｎｃｅ?（ｐｍ）??圖２－３⑷晶界對裂紋的偏折，（ｂ）各晶界取向差—??Ｆｌｏｗｅｒ等人....

圖２－４?（ａ）大角度晶界對裂紋擴展的偏折，（ｂ）不同取向差角度晶界對裂紋偏折的能力—??

?低溫用海洋工程用鋼多相組織調控及力學行為的研宄???（ｂ）丨?〇??????ｕ．２?８?Ｉ?：??〇?５?ｎｏ?ｃｒａｃｋ?１?ｃｒａｃｋ??ｇｇ?：?．?ｄｅｖｉａｔｉｏｎ?［ｄｅｖｉａｔｉｏｎ??Ｓ?５?２?，?？?｜??ｚ?§?Ｑ?Ｌ－Ｕｌ￣￣１?？?ｉ?ｊ?？?Ｉ?？?....

本文編號：3959919