由于具有高強(qiáng)度、質(zhì)量輕和吸能好等優(yōu)點(diǎn),先進(jìn)高強(qiáng)度鋼廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)中以滿足不斷提高的汽車輕量化要求,尤其是先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中的雙相鋼,應(yīng)用非常廣泛。因此,先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的出現(xiàn),對(duì)汽車的輕量化及節(jié)能減排做出了極大貢獻(xiàn)。輥彎成形工藝可以在金屬材料消耗最少的情況下,使成形件獲得最大的剛度和強(qiáng)度,已成為汽車行業(yè)一種新興的制造工藝,非常適合汽車保險(xiǎn)杠及汽車防撞梁等先進(jìn)高強(qiáng)度鋼細(xì)長零件的加工。但是,由于先進(jìn)高強(qiáng)度的延伸率較低,斷裂已成為先進(jìn)高強(qiáng)度鋼輥彎成形的一個(gè)重要缺陷。本文以980MPa級(jí)雙相鋼為研究對(duì)象,通過設(shè)計(jì)輥彎成形斷裂實(shí)驗(yàn)、觀察輥彎成形件斷面微觀和建立輥彎成形有限元模型,從微觀形貌和宏觀力學(xué)兩方面研究DP980鋼在輥彎成形中的斷裂機(jī)理,并建立DP980鋼與應(yīng)變速率相關(guān)的本構(gòu)模型和斷裂準(zhǔn)則,實(shí)現(xiàn)對(duì)DP980鋼輥彎成形的精確模擬以及對(duì)斷裂的預(yù)測(cè)。首先通過進(jìn)行先進(jìn)高強(qiáng)鋼DP980的單向拉伸、剪切及平面應(yīng)變拉伸試驗(yàn),獲得材料的載荷及位移參數(shù),以便獲得材料的靜態(tài)本構(gòu)關(guān)系。將該本構(gòu)關(guān)系運(yùn)用到有限元模型仿真中,通過基礎(chǔ)試驗(yàn)仿真與試驗(yàn)載荷位移曲線對(duì)比,驗(yàn)證了所建有限元模型的可靠性。本文根據(jù)成形道次數(shù)、輥花圖... 

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

MS鋼微觀結(jié)構(gòu)圖

BCPCAS4800型號(hào)掃描電鏡

十一道次軋輥模型圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]不同溫度和應(yīng)變速率下TRIP鋼的流動(dòng)應(yīng)力[J]. 余海燕,王友.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(02)
[2]汽車保險(xiǎn)杠熱沖壓成形及坯料形狀設(shè)計(jì)[J]. 桂中祥,張宜生,李洪慶,馬鳴圖,葛銳.  鍛壓技術(shù). 2013(03)
[3]不同工藝下低碳馬氏體鋼的組織與力學(xué)性能[J]. 厲英,崔紹剛,馬北越,劉沿東.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(04)
[4]基于應(yīng)變路徑和分布效應(yīng)的應(yīng)力三軸度確定方法[J]. 賈東,黃西成,莫軍.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2013(10)
[5]韌性斷裂準(zhǔn)則在超高強(qiáng)鋼輥彎成形工藝中的應(yīng)用[J]. 王在林,韓飛,劉繼英,艾正青.  塑性工程學(xué)報(bào). 2012(04)
[6]高強(qiáng)汽車用鋼的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 李激光,張金棟,黃海亮,張少勇.  材料導(dǎo)報(bào). 2012(S1)
[7]先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼汽車板剪切斷裂實(shí)驗(yàn)[J]. 李梅,趙亦希,胡星,黃勝.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(11)
[8]輥彎成型中的縱向彎曲[J]. 余時(shí)建,劉渝,石志云,余江水.  塑性工程學(xué)報(bào). 2011(04)
[9]1000MPa級(jí)DP鋼的準(zhǔn)靜態(tài)拉伸行為與應(yīng)變速率的關(guān)系[J]. 羊軍,胡偉,王武榮,史剛,韋習(xí)成.  鋼鐵研究學(xué)報(bào). 2011(07)
[10]金屬拉伸試樣的斷口分析[J]. 李紅英.  山西大同大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(01)

博士論文
[1]金屬成形過程的細(xì)觀損傷力學(xué)模型及韌性斷裂準(zhǔn)則研究[D]. 黃建科.上海交通大學(xué) 2009
[2]車用鋁合金變形損傷和斷裂機(jī)理研究與材料表征及有限元模擬[D]. 朱浩.蘭州理工大學(xué) 2008

碩士論文
[1]高強(qiáng)鋁合金板材溫?zé)岢尚螌?shí)驗(yàn)與理論研究[D]. 黃華.上海交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3670648