為深入分析帶有波紋段的薄壁不銹鋼管的彎曲成形工藝,基于ABAQUS/Explicit和ABAQUS/Standard建立了包含彎曲、抽芯、回彈在內(nèi)的繞彎成形過程的有限元模型,并與實驗相結(jié)合,研究了助推速度以及彎曲角度對成形質(zhì)量的影響。此外,還進一步研究了不同彎曲角度下的回彈規(guī)律,建立了回彈補償公式,同時進行了實驗驗證。結(jié)果表明:助推速度對彎曲段的壁厚分布及截面畸變率影響微弱,但對波紋段有顯著影響,當助推速度等于中性層線速度V₀時,波紋段長度、波紋間距和波紋位移變化最小;彎曲角度大于60°后,內(nèi)、外側(cè)增厚率或減薄率出現(xiàn)"平臺"現(xiàn)象,壁厚分布更加均勻;回彈量與彎曲角度大致呈線性關(guān)系,同時,實驗證明所建立的回彈補償公式能夠準確地應用于帶波紋薄壁不銹鋼管的彎曲成形過程。 

【文章來源】：鍛壓技術(shù). 2020,45(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

3 模擬結(jié)果

SUS304不銹鋼特薄壁波紋管常用于汽車領(lǐng)域中的連接件，如安裝在發(fā)動機排氣支管和消音器之間，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性連接，從而起到減振降噪、延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。其具體幾何尺寸如圖1所示。初始波紋段長度為70.9 mm，波紋間隙為3 mm，彎曲角度為95.5°，彎曲半徑R=40 mm，管材外直徑為D0=Φ32 mm，初始壁厚t=0.5 mm，徑厚比D0/t=64，屬于特薄壁管材彎曲。參考GB/T 228.1—2010[16]，在WDW-100 kN電子萬能拉伸實驗機上進行單向拉伸實驗，測得實驗所用SUS304不銹鋼的力學性能，如圖2所示。其中，依據(jù)體積不變條件，真實應力、真實應變可通過式(1)、式(2)計算獲得。

式中:εt為真實應變;εe為工程應變;σt為真實應力;σe為工程應力。由式(1)、式(2)得到SUS304不銹鋼管材的真實應力-真實應變曲線。材料的基本力學性能參數(shù)如表1所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3619397