選取某方形鋰電池鋁殼為研究對象,基于沖壓成形Dynaform軟件開展變薄拉深成形工藝有限元數(shù)值模擬。首先,對板料進行3個方向的靜態(tài)拉伸實驗,獲取材料的應力-應變曲線和3個方向的各向異性系數(shù);其次,對板料進行極限減薄率實驗,獲取材料的最大減薄率;然后,基于Dynaform軟件進行有限元建模,板料采用三維實體單元進行模擬,采用動態(tài)顯式非線性有限元分析軟件LS-DYNA進行求解;最后,在Dynaform軟件中分析計算結果。結果表明,變薄拉深模擬結果在形貌、厚度、高度、成形性等方面與實驗結果吻合較好,驗證了變薄拉深模擬方法的有效性,為鋰電池鋁殼的薄壁化提供了重要的虛擬預報和輕量化設計支持。 

【文章來源】：鍛壓技術. 2020,45(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

動力電池鋁殼產(chǎn)品形狀及尺寸參數(shù)

多道次變薄拉深在盒型零件成形方面具有效率高、壁厚均勻、表面光潔度高等優(yōu)點。根據(jù)拉深模具設計方法以及高矩形產(chǎn)品的設計經(jīng)驗，設計鋁殼多工序變薄拉深工藝程序見圖2，其中，0表示原始的鋁合金板材，1～6表示鋁殼拉深過程中每道工序的鋁殼變形示意圖。各工序大面、小面模具間隙見表1。1.3 拉深力的計算

單向拉伸實驗試件處理

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于數(shù)字散斑應變測量法的薄板各向異性力學性能研究[J]. 張陽,臧順來,郭翔,梁晉,郭成.  材料工程. 2012(04)
[4]電動汽車動力電池倉拓撲優(yōu)化[J]. 趙紅偉,陳瀟凱,林逸.  吉林大學學報(工學版). 2009(04)



本文編號：3596866